Forum.VWGolf.pl

homer21 pisze: jak zaślepisz ten na niebiesko to pmyśl jak będzie pracować servo i czym będziesz hamował

przeciez napisalem ze mam elektroniczne wspomaganie

homer21 pisze:odcięte podcienie idzie do dv

ok

homer21 pisze:to drugie powinno iść do odmy

ale po co, odme dam na trojniku do pokrywy zaworow i do tego grzybka w tipie

Czujnik doładowania wpinasz przed przepustnicą a za intercoolerem.

slawko333 pisze:homer21 napisał(a):
to drugie powinno iść do odmy

ale po co, odme dam na trojniku do pokrywy zaworow i do tego grzybka w tipie

jakw koncu poscic ta odme, do kolektora czy do oryginalnego tego grzybka w tipie

slawko333 pisze:jakw koncu poscic ta odme, do kolektora czy do oryginalnego tego grzybka w tipie

Masz dwie odmy, z bloku silnika i z pokrywy zaworów... Albo dajesz OCT i do grzybka albo bezpośrednio do grzybka

GregorzG60 pisze:Czujnik doładowania wpinasz przed przepustnicą a za intercoolerem.

Czyli co, wpięty w kolektor ssący bedzie pokazywał głupoty? Chyba nie

Z czujnikiem doładowania to najprościej przeciąć przewód podciśnienia co idzie do DV i tam wstawić trójnik i po problemie

wpiety czujnik w kolektor bedzie pokazywal podcisnienie w momecie puszczenia gazu, w momencie gazu pokaze doladowanie, dobrze mysle?

na wolnych chyba ok -0.7 będzie pokazywał

czyli jesli omine akumulator podcisnienia i wepne przewod podcisnienia bezposrednio w sterowanie nawiewow to przy dluzszej jezdzie na gazie braknie podcienienia dla sterowania nawiewami, tak samo mialoby sie to do serva? gaz w spod jednoczesne nacisniecie hamulca i brak hamulcow bo braknie podcisnienia?


na forum tt wyczytalem ze po usunieciu sai i n249 i n112 warto te zaworki zostawic wpiete w wiazke zeby niewywalo bledow

jak serwo i zawór szczelne to bedzie podcisnienie w nim.

on ma elektryczne wsp hebli, Powiem CI ja mam agu ale evap usunąłem ale tak jak piszesz wrzuciłem go w podszybie tam zobie żyje i co najważniejsze nie widac go , czasami oporniki nie pomagają

czy wspomaganie hebli czy sterowanie nawiewami to jak zawór zwrotny szczelny nie ma opcji by zabrakło podcisnienia. Pozatym jechać na booscie i jednoczesnie hamować to trzeba mieć dużo $$$ na wymiany tarcz i klocków.

ale przyspieszajac jednostajnie przez dluzszy czas i w tym czasie zmieniam nadmuch, to braknie podcisnienia i bede musial poczekac na luz albo puscic nge z gazu ,
dlatego chyba raczej zostawienie ori akumulatora podcisnienia ma sens, w corrado podcisnienie jest do nawiewow i jeszcze jeden wezyk wchodzil do zegarow, i akumulator oryginalnie jest

po to jest by nie zabrakło podcisnienia no chyba że jedziesz na doładowaniu dłuższy czas i bawisz się klimą to zabraknie masz vacum pompe to ją zostaw.

skad vacum pompa w 1,8 t?