Forum.VWGolf.pl

a ze tak zapytam czysto teoretyzujac - czy da sie zalozyc ja 1.8T 20v glowice 16 ? jesli tak to jaka i czy duzo cyrku

New_Man, prawda jest taka ze obojetnie jakich seryjnych tlokow bys nie dal to one beda dzialaly do momentu w ktorym nie pojawi sie spalanie stukowe ...i czy to beda tloki z AGU ktore moim zdaniem sa bardzo dobre czy to beda tloki z s2 ktore maja podobna wytrzymalosc do tych poprzednio wymienionych to nie sprawi to wielkiej roznicy .... tak jak powiedzialem ta moc ktora planujesz osiagnac, osiagniesz bez problemu na obu zestawach ... ja bym wzial kpl z AGU poniewaz znam jego przyblizona wytrzymalosc "jestesmy w trakcie dalszego testowania" narazie radza sobie z moca ok 350km i ok 400-410nm ... ale jest to zrobione na duzej sprezarce ktora wstaje bardzo pozno i pewnie to utrzymuje ten zestaw przy zyciu.Natomiast zestawem z s2 pewnie lepiej udalo by ci sie odprezyc motor... tak naprawde nie porownywalem jeszcze nigdy tych dwuch tlokow do siebie ,ale gdyby te z s2 byly takie doskonale to pewnie pakowali by je do 20vt

dcsp52, jezeli chodzi ci o wlozenie glowicy z 16v do 20vt to podobno tak juz robia ,ale ja tego jeszcze nie probowalem

no ja wlasnie trafilem jakis temat w us i same ochy i achy nad takim modem :/

teoretycznie wałków do 16v ktore pociagna pod 8 tys od groma , a i glowica wytrzymalsza od tej 20v

czekam tylko na kogos pierwszego ;D

moze sie nie dlugo doczekasz , ja stoje przed ciezkim wyborem ... bo wlasnie powoli bede zamawial zawory i caly ten majdan do glowicy .... jak masz gdzies linka do tego tematu to pusc na pw ... chetnie oblukam temat ...pozdro

Dobra skoro już całe te zamieszanie odnośnie "sp51" minęło, to chcę się zapytać w takim razie jakie turbo pozwoli uzyskać moc 290-300 km. Orientowałem się trochę na temat garretta gt25 ale nie wiem czy nie będzie za mały. Z kolei garrett gt28 będzie wstawał w okolicach 3300-3500, troszkę późno (i wiem że coś za coś) ale może ktoś ma jakąś alternatywę, a żeby turbinka wstawała w miarę szybko i pozwoliła dmuchnąć na te 290-300. Tak więc proszę o poradę

TD 04-18T luknij na wczesniejsze strony w tym temacie .... ps gt28rs bo pewnie o nia ci chodzi jest optymalna , do uzyskania jest prawie maks co jest w stanie zniesc seryjny motor czyli granice 330-350km

Rafalek114 pisze:TD 04-18T luknij na wczesniejsze strony w tym temacie .... ps gt28rs bo pewnie o nia ci chodzi jest optymalna , do uzyskania jest prawie maks co jest w stanie zniesc seryjny motor czyli granice 330-350km

Trochę pogrzebałem dziś w necie i poczytałem o TD04-16T jest mniejsza od TD04-18T więc szybciej będzie wstawać a max moc podobno 320 km więc może to będzie najlepsza alternatywa?

Mysle ze nie osiagniesz takiego wyniku na tej sprezarce , zreszta pogadaj z GTO on stroil i jezdzil 20vt na TD04 16t moze ci cos podpowie

Rafalek114 pisze:Mysle ze nie osiagniesz takiego wyniku na tej sprezarce , zreszta pogadaj z GTO on stroil i jezdzil 20vt na TD04 16t moze ci cos podpowie

Zgadzam się. Wczoraj właśnie rozmawiałem z GTO i z jeszcze paroma osobami, w grę wchodzą GT28RS lub TD05-16 w nic mniejszego jednak nie ma co się bawić.

Gała, http://www.racingforum.pl/TD04-16T-t79876.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Rafalek114, A ta TD04-16T styknie do 280 kucy ?

A jaki kolektor pod taką turbinkę?

Rafalek114, Dzięki bardzo zainteresuję się tym bo cena naprawdę ciekawa.

New_Man, http://digitun.pl/content/view/18/26/" onclick="window.open(this.href);return false; tu bylo z tego co pamietam 270-280km takze moc ktora podales jest realna ,tyle ze trzeba madry kolektor pod to wyspawac