Forum.VWGolf.pl

oczywiście , pracują bez problemu , pierwsza z brzegu na GT2871R chinolu rzecz jasna
309Km 392Nm 1.8T
viewtopic.php?f=91&t=532276&p=6377260#p6377260" onclick="window.open(this.href);return false;

Fajny super projekt, czyli można tą turbinę wrzucić z kolektorem Turboworks i powinno się zmieścić. Tą moc obsługuje seryjne sprzęgło i skrzynia?

bigsasza pisze:Fajny super projekt, czyli można tą turbinę wrzucić z kolektorem Turboworks i powinno się zmieścić. Tą moc obsługuje seryjne sprzęgło i skrzynia?

Czy układ napędowy znosi to zależy w dużej mierze od drivera Jeden będzie upalał rok a drugi zakatuje w dzień.

Czy zmiesci sie z chińskim kolektorem, trudno powiedzieć, mk2/mk3 mają troszke mniej miejsca między grodzią a silnikiem od platformy mk4.

GregorzG60 pisze:oczywiście , pracują bez problemu , pierwsza z brzegu na GT2871R chinolu rzecz jasna
309Km 392Nm 1.8T
viewtopic.php?f=91&t=532276&p=6377260#p6377260" onclick="window.open(this.href);return false;

To był jej maks czy jeszcze by coś wydusił ?? ~350-370 ??

Tutaj żeliwny ogólnodostępny kolektor plus GT28RS, fakt że we wzdłużnie umieszczonej jednostce ale daje jakiś pogląd jak mało miejsca zostaje

Nie ma opcji, żeby to weszło z tym kolektorem do MK3, ale gdzieś widziałem kolektory z nierdzewki (może było to firmy TURBOWORKS), do którego GT28 podczepiasz od góry.

bigsasza pisze:Nie ma opcji, żeby to weszło z tym kolektorem do MK3, ale gdzieś widziałem kolektory z nierdzewki (może było to firmy TURBOWORKS), do którego GT28 podczepiasz od góry.

Te rurowe turboworksy mają ścianke rury jak puszka po piwie

Jak nie masz opcji sam pospawać kolektora to kup flansze na turbo i głowice, ustaw sobie w jakiej pozycji turbo wejdzie do auta, zespawaj dwie flansze kawałkiem płaskownika i wyślij to komuś do ulepienia rur

A orientujesz się jaka powinna być min grubość ścianek?

Mówią, że 2mm to takie minimum.

można w sumie wyspawać coś takiego, ja mam koncept podobny i właśnie coś na flanszy T28 chińskiego GT2860 np. tylko nie mam pojęcia jak taki kolektor wpłynie na moc, ale rozwiązanie przekozackie moim zdaniem jak ktoś nie chce upychać na siłę, zawsze mozna zrobić trochę dalej odsunięte turbo (bliżej grodziowej) i założyć normalnie tip z przepływką, chyba że ktoś zrobił by mapę na podstawie sondy o ile się da.

Też widziałem coś takiego na fotkach, długi kolektor. Powinni się fachowcy wypowiedzieć. Powinien chyba później wstawać na takim kolektorze i wzrośnie temperatura w przedniej części komory silnika.

Dobrze by było posłuchać właśnie kogoś grubiej w temacie o takim rozwiązaniu

Fajne dojście od góry do turbo, prosto byłoby wymodzić TIP-A, z rurami do FMIC-a też nie byłoby problemu, gorzej chyba z DP i wydechem, przynajmniej w moim MK3.

Ciekawe jak bardzo restrykcyjne byłoby takie kolanko? Powiesić to na jakimś żeliwie i mieć top mount