Forum.VWGolf.pl

Z ciekawości zapytam ,bo nudy w temacie...czy ktoś już wkąłdał ko4 zamiast ko3s?
jakies porady dla potomnych?
co myślicie o takim kolektorku pod ko4?

nie zebym był jakims tam specem ale wolałbym zeliwny niz takie coś. Ani to nie wyglada ani zadnych reguł kolektorów pod turbo tu nie widać.

jak dle mnie trochę z dupy ten kolektor XD jak pisze kolega wyzej lepiej żeliwiak xD ogólnie kolektor pod turbo ma mieć wszystkie rury wychodzące o równej długości powinno się tak robić, zmiana z k03s na k04 wiążę się ze zmianami kolektora wydechowego,DP jak i odpływ, i zasilanie olejem też no i lekka przebudowa dolotu , ogólnie ładnie wygląda ale tylko wygląda xD można sobie na ścianie powiesić zamiast obrazka xD

To jest kolektor 4-2-1, kolego homer21 jeśli się przyjrzysz to wszystkie rury są równej długości.
Według mnie dobry kolektor, zależy na czym ci zależy na wyglądzie czy funkcjonalności.

zwracam honor nie dopatrzyłem myślałem że flansza połaczona jest do 1,2 cylindra ale ogólnie ja bym flansze inaczej umocował ,

Ogólnie zrobić żeby zrobić koszta nie są ogromne okolice 3 tys powinno wystarczyć. Ale żeby z takiego setupu wyciągnąć więcej trzeba by było dołożyć zapewne drugie tyle lub więcej.
Części które potrzeba to:
kolektor po turbo (często są popękane)
turbo
węże olej i woda
TIP
przepływka
DP
Inne orurowanie pod FMIC
wtryski minimum 380cc lub większe bo te coś około 250-260km się kończą
zapewne trzeba by było dostarczyć więcej paliwa więc i pompa paliwa
jak przepływka 3 cale to i jakiś filtr na nią lub oryginalna obudowa od S3
Nie wiem jak skrzynia 5 i sprzęgło 228mm ale może być przy słabe na różnych forach podają że sprzęgło w S3 lub TT 240mm po modach na okolice 280km trzeba wzmocnić

Ale można i kupić wszystko jak pisałem za okolice 2000-3000zł założyć i śmigać tyle że pewnie podobny wynik osiągniemy na K03s co na takim setupie.

sam kolektor produkowany jest w UK przez RELENTLESS i kosztuje 370 funtów wiec g.ó.w.n.o to nie moze być...fajnie sie czyta jak ktoś krytykuje a wogole nie zna sie na rzeczy hahahah polaczki...

co do zmian aby osadzic k04 to wiadomo od dawna jakie czesci trzeba mieć

na takim kolektorze to jest wersja PRO4 i k04 uzyskano ostanio 300 bhb


co do zeliwnych to koszt ok 1200-1400zł nowy a i tak ci popęka , więc chyba lepiej zainwestować w custom

To macie jeszcze trochę kolektorowej pornografii. Zawsze na zloty w uk przywożą fajne wystawki i przy każdym stoję tak średnio 10min hehhe

Nie że się nie znam tylko się nie dopatrzyłem a to różnica kolego

nawiasem mowiac ma ktos dobre i nie popekane k04 for sale?

Jest sens zakładania korb od g60 do AGU? Długość i średnice sworznia mają taką samą?

wsadz z bam-a razem z tłokami co bedziesz sie szczypał

Z G mam na półce więc jeżeli by były wytrzymalsze niż ori to może warto by było wsadzić

czytaj ze zrozumieniem poprzednikow...
korb z 1.8t nie zalozysz do g60 bo dlugosc nie pasuje i sworzen tak samo ale jaki sens jest zakladac inne korby do g60 ,jeszcze nie slyszalem zeby w g cos stalo sie z korbą poza obroceniem panewki