Forum.VWGolf.pl

ja zrobilem to tak, z oryginalnej instalacji wypiąłem wszystko co zbędne- żadna luźna wtyczka włoże to w auto następnie modyfikacja w sterowniku i tyle, w opornik się nie bawię. Dodam że immo pierwszy raz usunąłem i poszło bez problemu.

gentki pisze:wypiąłem wszystko co zbędne- żadna luźna wtyczka włoże to w auto

niebardzo to sie trzyma kupy
rozumiem ze powywalales tak jak w tym temacie zagranicznym? ten filtr weglowy tez mozna usunac i w kompie tez trzeba grzebac cos?

chodziło o to że wszystkie wtyczki jak do tej pompy powietrza, od klimy bo w mk1 nie bedzie, filtr weglowy, druga sonda, impulsator, i inne wtyczki wywalilem z instalacji, pozostalo to co obsluguje silnik

Pany Pytanko mam , w AGU jak usunąć limiter doładowania ? hmmmm wpiąłem DET3 i odcina mi przy 0,7 bar n75 leży na podszybiu wg zrobione na MBC, Kolejne pytanie Co w AGU steruje Ciśnieniem doładowania ? na pewno nie n75 i nie ma tam czujnika ciśnienia doładowania

Ecu przelicza z przepływki.

Zrób sobie mape analogową czyli zczytaj wartości z przepływki i poprostu ją wywal

jackdaniel1125 słuchaj możesz bardziej mi to wytłumaczyć ? ale jak wywale przepływkę to sterownik będzie widział błąd, ogólnie MAF jest wpięty pod deta w chwili obecnej, tak sobie myśle i gdybyś mi powiedział który pin w kości MAF'u odowiada za dawkę po prostu zrobi bym sobie ały zasilacz który cały czas wysyłał by do sterownika jeden sygnał

Na ecumasterze ci nie wytłumacze bo ja osobiście używam tańszej wersji czyli DEC ale wszystkkie pytania i odpowiedzi będziesz miał w tym temacie http://www.racingforum.pl/ecumaster-zro ... 43669.html" onclick="window.open(this.href);return false; jest troche czytania
Nie powinien wywalać błędu bo przepływki nie będzie ale ecumaster będzie oszukiwał ecu tak że jest

Nie jestem pewien ale jak masz mapa wbudowanego w det3 to możesz wywalić przepływke i podpiąć wyjście ze świni do wejścia maf w ecu z odpowiednią mapą i wtedy ecu nie będzie wywalał przeładowania bo mu ustawisz tyle ile na ori programie jest.

zabawy z usuwaniem przepływki w benzynie zostawił bym komuś bardziej kumatemu

dokładnie jak piszesz ADI disiaj robiłem tą zmiane z maf to map ale bez wpiętej sondy AFR sę nie obejdzie niestety .

panowanie mam dwa pytania, czy to podciśnienie można zaślepić, na moje oko połączone to z evapem jest


drugie pytanie dotyczy się kontrolki oleju, w mk1/mk2 jest rozróżnienie na liczniku i na czujnikach- ciśnienie niskie/wysokie. Jak podłączy taki licznik z silnikiem z mk4, który ma jeden czujnik?

normalnie wywalasz ja zaślepiłem to

właśnie pytam bo przy turbo jest to oraz drugi przewód od gruszki. Od gruszki zostawiam a ten wyrzucam. Dzięki.