Dłubiemy i swapujemy 1.8T

darwaz · Post autor: **darwaz** » ndz lip 10, 2016 01:10

Dzięki. Te 2 częściowe widziałem. ten co mam jest fajny bo jest z jednego elementu zrobiony, nie ma łączenia i lepiej wygląda. Może okleję to czarną silikonową taśma, podobno odporne są na oleje itp się trzymają dobrze.

RasPL · Post autor: **RasPL** » ndz lip 10, 2016 05:26

Ja mialem jeden lacznik niebieski to go sprayem pomalowalem na czarno

darwaz · Post autor: **darwaz** » ndz lip 10, 2016 13:11

RasPL pisze:Ja mialem jeden lacznik niebieski to go sprayem pomalowalem na czarno

I nie odpada? Nie kruszy sie?

tom cio · Post autor: **tom cio** » ndz lip 10, 2016 16:22

Ja tez pomalowałem na czarno, ale właśnie wszystko odpadło. Niby trzymało dobrze ale pierwsza przejażdżka, ciśnienie poszło w dolot i farbę szlag trafił.

RasPL · Post autor: **RasPL** » ndz lip 10, 2016 16:28

Ja akurat mialem na czesci ssacej dolotu. Poki nie zdemontowalem ze 40 razy dolotu to sie trzymalo

Mi tez spekalo ale normalnie nitrem da sie zmyc i znowu jest normalna niebieska. Jak masz czarny akryl mozesz sprobowac krzywdy jej nie zrobisz.

szpieg · Post autor: **szpieg** » ndz lip 10, 2016 19:15

plastidip czarny bedzie sie trzymal silkonu

RasPL · Post autor: **RasPL** » ndz lip 10, 2016 20:00

Zapomnialem o nim calkiem, pewnie sie nada

R90 · Post autor: **R90** » czw lip 21, 2016 15:07

Mam takie pytanko. Taki przewód cienki gumowy, idący koło dvki w stronę grodzi i wchodzący do dolotu na poziomie mniej więcej turbosprężarki, to jest jeden z przewodów od EVAP? Pytam, gdyż chciałem zaślepić jeden krócieć przy filtrze węglowym a drugie miejsce to mniej więcej przy grodzi. Przeciąłbym na pól i zaślepił. Chciałem to zrobić , gdyż podejrzewam na tym odcinku nieszczelność, a dostać się do miejsca gdzie wchodzi do tipa graniczy z cudem. Jeżeli chodzi o usuwanie par paliwa, to ejst jeszcze ten drugi przewód wchodzacy koło przepustnicy i tego nie będę ruszać.

Pablo1010 · Post autor: **Pablo1010** » pn sie 01, 2016 21:49

Witam Panowie mam kilka pytań , przeczytałem większość tego tematu ale nie znalazłem odp , być może nie doczytałem w tedy mój błąd . Ale do rzeczy
1. Mam silnik agu na kolektorze s3 i przepustnicy na linke i pytanie jaką linkę mam do tego dokupić ?
2. Mam starą instalacje z przed 89 r i czy dożo gorzej jest ogarnąć elektrykę niz w tej po 89 ? ew. może ma ktoś schemat tej starego typu ?
3 . Potrzebuje także schemat kostki tej 10 pianowej z golfa 4 która jest do podłączenia oprócz tych trzech ze skrzynki
4. Kolejna rzecz to czy wkład z przepławki z ori agu powinien pasować do przepławki z s3 bo u mnie coś nie bardzo . zdj na dole

Będę bardzo wdzięczny za jaką kolwiek pomoc .

Pablo1010 · Post autor: **Pablo1010** » pt sie 05, 2016 10:51

Nikt nic nie podpowie ?

Post autor: **kkkacper** » pt sie 05, 2016 11:27

Zmierz sobie jaka dluga linke potrzebujesz i dobierz sobie na dlugosc poprostu.. tak, na starej instalacji w mojej opinii robi sie o wiele gorzej i robiac swapa zmienilbym skrzynke.. skoro sam widzisz, ze przeplywka jest innego typu i nie lasuje w obudowe to co mamy Ci jeszcze powiedziec?

Pablo1010 · Post autor: **Pablo1010** » pt sie 05, 2016 12:43

kkkacper pisze:Zmierz sobie jaka dluga linke potrzebujesz i dobierz sobie na dlugosc poprostu.. tak, na starej instalacji w mojej opinii robi sie o wiele gorzej i robiac swapa zmienilbym skrzynke.. skoro sam widzisz, ze przeplywka jest innego typu i nie lasuje w obudowe to co mamy Ci jeszcze powiedziec?

Co do linki to nie problem zmierzyć ale chodzi o konkrety model z czego a audi i golfa nie pasi inne mocowania .
Moja ori z golfa duzo za krótka

RasPL · Post autor: **RasPL** » pt sie 05, 2016 12:51

golf mk2 1.8 RP ma długą linkę, mi siega prawie do chłodnicy i wtedy zawraca w przepustnice

Pablo1010 · Post autor: **Pablo1010** » pt sie 05, 2016 17:12

RasPL pisze:golf mk2 1.8 RP ma długą linkę, mi siega prawie do chłodnicy i wtedy zawraca w przepustnice

Super dzięki za pomoc