Z tym że czyściłem N75 i może go skleiłem??
Jutro jak będzie pogoda to wymienie jeszcze przewód do wskaźnika,wskaźnik kupiłem razem z przewodem który wyglądał jak do akwarjum i może się zasysa i go skleja...AGU...węże dolotu
Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
AGU...węże dolotu
No mi pokazywało wcześniej 0.6bar a na biegu jałowym -0.2bara .Po wymianie kilku węży i DV max ładuje 0.4Bara a na biegu jałowym teraz -0.8 a nawet do -1 dochodzi.
Z tym że czyściłem N75 i może go skleiłem?? Jutro jak będzie pogoda to wymienie jeszcze przewód do wskaźnika,wskaźnik kupiłem razem z przewodem który wyglądał jak do akwarjum i może się zasysa i go skleja...
Z tym że czyściłem N75 i może go skleiłem??
Jutro jak będzie pogoda to wymienie jeszcze przewód do wskaźnika,wskaźnik kupiłem razem z przewodem który wyglądał jak do akwarjum i może się zasysa i go skleja...Byłe mk4 i BMW- viewtopic.php?f=89&t=382399" onclick="window.open(this.href);return false;
Mk5 - viewtopic.php?f=90&t=551962&p=6560642#p6560642" onclick="window.open(this.href);return false;
Mk5 - viewtopic.php?f=90&t=551962&p=6560642#p6560642" onclick="window.open(this.href);return false;
AGU...węże dolotu
jestes pewny ze czujnik ciśnienia masz poprawnie skalibrowany ?
Mój GTI: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=499693
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
AGU...węże dolotu
A jak mogę to sprawdzić?
Chodzi Ci o wskaźnik?Po włączeniu zapłonu wskazówka wskakuje na 0.Będzie różnica jak założe przewody o np. za dużej średnicy wewnętrznej teraz mam chyba 3mm,chodzi mi o przewód od kolektora do DV
Chodzi Ci o wskaźnik?Po włączeniu zapłonu wskazówka wskakuje na 0.Będzie różnica jak założe przewody o np. za dużej średnicy wewnętrznej teraz mam chyba 3mm,chodzi mi o przewód od kolektora do DV
Byłe mk4 i BMW- viewtopic.php?f=89&t=382399" onclick="window.open(this.href);return false;
Mk5 - viewtopic.php?f=90&t=551962&p=6560642#p6560642" onclick="window.open(this.href);return false;
Mk5 - viewtopic.php?f=90&t=551962&p=6560642#p6560642" onclick="window.open(this.href);return false;
-
marcinlomza83
- Nowicjusz
- Posty: 18
- Rejestracja: wt maja 11, 2010 13:00
- Lokalizacja: BL
AGU...węże dolotu
Witam, piszę w tym temacie ponieważ nie chce zaśmiecać i zakładać nowego, zaczął dochodzić do mnie dziwny dźwięk podczas przyspieszania ( gdy turbo już "napompuje" ) przez ok 2 sekundy słychać niezbyt głośne wycie: "łuuuuu" 
. Dziś było sprawdzane turbo, luzy w normie, zawór DV ok, brak spadku mocy i ubytku oleju. Pytanie co może być przyczyną, wina jakiegoś zaworka lub nieszczelność ? Dziękuje za odp. Pozdrawiam.
. Dziś było sprawdzane turbo, luzy w normie, zawór DV ok, brak spadku mocy i ubytku oleju. Pytanie co może być przyczyną, wina jakiegoś zaworka lub nieszczelność ? Dziękuje za odp. Pozdrawiam.AGU...węże dolotu
sprawdz wydech, pewnie masz nieszczelnosc
Mój GTI: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=499693
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
AGU...węże dolotu
Wznawiając temat
posadami golfa 4 1.8t aum po regeneracji turbo bije raz 1.3 bara a raz 0.3 i ani drgnie w górę
podobno wpada w tryb awaryjny nie mogę zlokalizować nieszczelności w dolocie drugim "problemem" jest dławienie samochodu obstawiam ze jest to katalizator chciał bym wymienić go na strumienice ale na środku katalizatora umieszczona jest sonda i teraz pytanie
gdzie najczęściej dolot seryjny morze być nieszczelny ? gdzie mam szukać nieszczelności ?
czy po wydłubaniu katalizatora w włożeniu w niego przelotówki sonda nie będzie wariować ?
posadami golfa 4 1.8t aum po regeneracji turbo bije raz 1.3 bara a raz 0.3 i ani drgnie w górę
podobno wpada w tryb awaryjny nie mogę zlokalizować nieszczelności w dolocie drugim "problemem" jest dławienie samochodu obstawiam ze jest to katalizator chciał bym wymienić go na strumienice ale na środku katalizatora umieszczona jest sonda i teraz pytanie
gdzie najczęściej dolot seryjny morze być nieszczelny ? gdzie mam szukać nieszczelności ?
czy po wydłubaniu katalizatora w włożeniu w niego przelotówki sonda nie będzie wariować ?
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 4 gości