Forum.VWGolf.pl

Siemanko

Rozkminiamy z ziomkiem setup na jego VRT. Mechanika jest do ogarnięcia na podstawie wiadomości w necie.
Co ze sterowaniem? Wiem że są ludzie, którzy ogarną to na ori ECU, zastanawiamy się nad DET3 do tego.

Teraz konkrety:

- Czy wszystkie 12V mają ten sam sterownik? Jaka to jest wersja Motronica?
- Jeżeli chodzi o strojenie są jakieś różnice OBD1 (do 95r) OBD2 (po 95r)
- Warto zawracać sobie głowę DET3?

Szukać byle jakiego 12V 2.8/2.9 i będzie dobrze?

Dzieki za wszystkie merytoryczne odpowiedzi. Cos wiecej musimy wiedzieć w tym temacie?

12v mają różne sterowniki zależnie od setupu silnika (obd1/obd2, aparat/moduł, stara/nowa przepływka, przepustnica z/bez krokowego, dodatkowo później immo/bez immo itd) wersje Motroniców od 2.7 przez 2.9, 2.91, po 3.81 (obd2). W skrócie - weź sterownik od silnika który chcesz robić, kup det3 i oddaj to ogarniętej osobie.

o wiele lepiej zapakować EMU, albo wedle uznania jak ktoś woli VEMS, AEM. W detcie ustawisz prace, ale np będą problemy z odpalaniem, bo po założeniu większych wtrysków nie będą pasować mapy startowe, a det na nie nie wpłynie. Przy takim zakresie prac jakim jest tubienie vra oszczędność rzędu kilkuset złotych w sterowanie mija się z celem.

TheBiSHoP, jeżdżę ABV Turbo na DET3, mam wtryski 550cc i nie mam żadnych problemów z odpalaniem. W dodatku mam podpiętą ori sondę przez DETa i przy normalnej jeździe mam normalnie spalanie. Ogólnie nie widzę minusów takiego rozwiązania i nie rozumiem w jakim celu pakować EMU do czegoś takiego.

Ja widze, jakoś działa spoko, ale przy wiekszych mocach to poprostu niewyrobi.

Kwestia też jaka moc jest planowana i do czego auto ma służyć... w moim wypadku niecałe 400hp na ulicę DET3 obsługuje bezproblemowo.

oczywiście, ale apetyt rośnie w miarę jedzenia.