Forum.VWGolf.pl

Witam, mam kilka pytań odnośnie silnika:

1. Chciałbym wypiąć wysprzęglik ze skrzyni (CCM). Czy będzie problem żeby go później wpakować do skrzyni? Ktoś mi kiedyś rzucił, że trzeba się namęczyć z ponownym wsadzeniem.

2. Jest szansa pominięcia w instalacji sterownika 3 biegu wentylatora? Czy on występował tylko w wersji z klimą czy w każdym VR6? Mam wiązkę mocno pomodzoną gdzie brakuje właśnie wtyczek pod ten sterownik i wtyczka wentylatora przygotowana jest pod standardowe 3-pinowe gniazdo wentylatora.

3. Mam lekko pogiętą listwę wtryskową i nieco powyginane gniazdo regulatora ciśnienia paliwa (sam regulator jest wklejony na silikon, ale pozostawię to bez komentarza ). Wypiąłem listwę z wtryskami z kolektora, chciałbym to wszystko jakoś oczyścić, ogarnąć. Nie mogłem wypiąć wtrysków z listwy, bardzo ciężko to idzie, spinki oczywiście wypiąłem. Próbować dalej metodą siłową, czy jest jakiś łebski sposób na to?

4. Wtryski po wyjęciu czyścić w nafcie?

5. Nie posiadam zbiorniczka wyrównawczego. Szukać specjalnie do VRa, czy wpakować zwykły z czujnikiem?

Leszek Madison pisze:2. Jest szansa pominięcia w instalacji sterownika 3 biegu wentylatora? Czy on występował tylko w wersji z klimą czy w każdym VR6? Mam wiązkę mocno pomodzoną gdzie brakuje właśnie wtyczek pod ten sterownik i wtyczka wentylatora przygotowana jest pod standardowe 3-pinowe gniazdo wentylatora.

Nie w każdym był 3 bieg , ja mam klimę i nie mam 3 biegów.

Leszek Madison pisze:5. Nie posiadam zbiorniczka wyrównawczego. Szukać specjalnie do VRa, czy wpakować zwykły z czujnikiem?

Zbiorniczki są raczej takie same we wszystkich mk3 ( w dieslu mam taki sam jak w vr6 )

Dj Darecki pisze:Zbiorniczki są raczej takie same we wszystkich mk3

W Vr6 jest deko większy, ale nie wiem czy ma to jakiś większy wpływ na chłodzenie. Różnica może kilkudziesięciu mililitrów.

nie ma różnicy jaki zbiorniczek dasz.zwykły wystarczy.co do wtrysków to one sa osadzone na oringach i albo faktycznie ciasno siedza albo ktoś je wkleił na klej lub silicon.

Wtryski udało się wyciągnąć, ciężko było, nie powiem.

Mam jednak jeszcze jeden dylemat, mianowicie w rozdzielaczu zapłonu miałem urwane 2 kabelki. Udało się je przylutować, ale jest tylko 50% szans, że podłączyłem je prawidłowo
Gniazdo czujnika Halla (wyprowadźcie mnie z błędu jeśli się mylę) zostało wyrwane i poszły 2 kabelki. Z czujnika idzie kabelek: brązowy (czarny?), zielony i czerwony. No i teraz pytanie co jest [+], [-] i [0] ?
Kabelek czarny (powiedzmy, że ciemny) jest ori przymocowany. Kabelek czerwony wlutowałem jako [-], a zielony jako [0]. Czy tak to ma być?



Wiem, że to trochę druciarstwo i zazwyczaj się nie naprawia takich rzeczy, ale uznałem, że warto spróbować.

Gdyby ktoś miał z tym kiedyś problem to znalazłem rysuneczek:

Zbiorniczek wyrównawczy jest trochę inaczej zbudowany wewnątrz. Ja miałem problemy z odpowietrzeniem układu i kipieniem płynu po odkręceniu korka podczas pracy silnika do puki nie zmieniłem na zbiornik od VR6

TrabiVR6 pisze:Zbiorniczek wyrównawczy jest trochę inaczej zbudowany wewnątrz. Ja miałem problemy z odpowietrzeniem układu i kipieniem płynu po odkręceniu korka podczas pracy silnika do puki nie zmieniłem na zbiornik od VR6

To informacja na 100% ? Na czym ta rożnica polega?

Od VR6 jest większy i pusty w środku,inne mają przegrodę wewnątrz i u mnie nie zdawał taki egzaminu. We wszystkich innych silnikach TDI 16V 1.4 itp są jednakowe zbiorniki tylko VRy mają inne.

TrabiVR6, dziwne bo ja w każdym vr6 miałem zwykły i z zadnym nie ma problemów.

No to zbiorniczek zostawiam zwykły

A ja mam jeszcze takie pytanie co do montażu licznika z mk3 vr6 .. on raczej nie podejdzie pod kastę z mk2... chyba że się myle.. trzeba jakąś wiązkę licznikową ?

Dziku GTI, wiązka z licznika z mkIII i mkII jest prawie taka sama.jesli nie chcesz mfa to z każdego vaga(poza audi) który miał impulsator zamiast linki.a licznik da sie ładnie wpasowac w deske z mkII.

To świetnie że pasuje mialem mfa w swoim golfie.. bedzie działać z licznikiem z vr6?

w tym temacie masz wszystko wyjasnione:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=328658" onclick="window.open(this.href);return false;