Forum.VWGolf.pl

Myślę ,że na temat turbo i VR6 jest dużo napisane w sieci i na stronach tunerów w projektach np. http://www.digitun.pl" onclick="window.open(this.href);return false; lub tutaj jest opisany taki projekt może coś się przyda no i trochę mało celujesz bo bez kutych tłoków w tym projekcie jest ponad 600ps a korby nie kosztują tyle co tłoki proponował bym zaglądnąć do seryjnej skrzyni biegów i usprawnić różncówkę która rozlatuje się często wypada ośka od satelit i dziura w skrzyni gotowa : http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79426" onclick="window.open(this.href);return false;

1 ja bym robił na długim jak ma to być "dupowóz"
2 oil catch
3 przed przepustnice, ważne żeby był czuły
4 te wężyki z przepustnicy mają za słaby obieg, ja bym ją wpiął zaraz za dodatkową pompką cieczy i zrobił układ, zeby chłodziło turbine przez chwile po zgaszeniu motoru
5 twój pierwszy pomysł jest OK
6 bez strojenia- zapomnij
7 nie dadzą, na regulator szkoda kasy, dobry ori VW da rade

Dziekuje za podpowiedzi, sory za odkop, ale bylem w delegacji i mialem dostep do neta tylko na telefonie
Wiec do rzeczy. Toffic rozwiales w sumie wszystkie moje dylematy i za to punkcik wedruje do Ciebie.
Co do podpunktu 5 to czy jak zrobie trojnik pod czujnik cisnienia oleju to czy do czujnika nie dotrze zbyt male cisnienie? Zeby mi licznik nie wyl caly czas
Wiec mysle, ze z wszystkim sobie poradze z wyjatkiem wystrojenia kompa... to jest moja pieta achillesa i z tego powodu mam pytania:

Jakie rozwiazanie jest lepsze? Dostawic oszusta typu Ecumaster2 czy jechac do jakis magikow zeby napisali program i wgrali go na moj eprom (czy jakos tak)? i jezeli wgrywanie na kosc to czy jest szansa znalezienia gotowca gdzies na necie (mysle, ze dosc ryzykowne) pod konkretne cisnienie doladowania np. 0.6, i zostawic takie cisnienie na turbinie (do tego zdaje sie posluzy zaworek MBC)

Acha i jeszcze od czego ten regulator tu podpasowac? wieksze cisnienie przy benzyniaku to chyba juz tylko R32 albo R36... czy sie myle?

Toffic sory, nie moge znalesc przycisku "pomogl", ale jak znajde to napewno dam

osbe pisze:Dziekuje za podpowiedzi, sory za odkop, ale bylem w delegacji i mialem dostep do neta tylko na telefonie
Wiec do rzeczy. Toffic rozwiales w sumie wszystkie moje dylematy i za to punkcik wedruje do Ciebie.
Co do podpunktu 5 to czy jak zrobie trojnik pod czujnik cisnienia oleju to czy do czujnika nie dotrze zbyt male cisnienie? Zeby mi licznik nie wyl caly czas
Wiec mysle, ze z wszystkim sobie poradze z wyjatkiem wystrojenia kompa... to jest moja pieta achillesa i z tego powodu mam pytania:

Jakie rozwiazanie jest lepsze? Dostawic oszusta typu Ecumaster2 czy jechac do jakis magikow zeby napisali program i wgrali go na moj eprom (czy jakos tak)? i jezeli wgrywanie na kosc to czy jest szansa znalezienia gotowca gdzies na necie (mysle, ze dosc ryzykowne) pod konkretne cisnienie doladowania np. 0.6, i zostawic takie cisnienie na turbinie (do tego zdaje sie posluzy zaworek MBC)

Acha i jeszcze od czego ten regulator tu podpasowac? wieksze cisnienie przy benzyniaku to chyba juz tylko R32 albo R36... czy sie myle?

Toffic sory, nie moge znalesc przycisku "pomogl", ale jak znajde to napewno dam

No to od początku:
- i tak pewnie będziesz musiał zrobić zwężenie na dopływie oleju więc o spadek przy czujniku się nie martw
-Ecumaster to schit, tylko ori ECU z odpowiednim programem lub SA, na "gotowca" to raczej bym nie liczył
-MBC jakoś nie widze w tym zestawie, EBC najlepiej
-regulator nie tyle na większe ciśnienie, co taki który będzie bezproblemowo współpracował z nadciśnieniem w kolektorze. Pamiętaj o tym wybierając wtryski