Forum.VWGolf.pl

urwał sie zawór przy 7000 rpm









tłok szmelc, głowica szmelc, zassało odłamków do reszty cilindrów, troche złomu z tłumika wypadło

Borys pisze:urwał sie zawór przy 7000 rpm

a ci sie "morda" cieszy z tego powodu to co nowe bebechy i glowica czy zaraz caly silnik wymienisz?

nie ciekawie to wygląda

malutki pisze:

Borys pisze:urwał sie zawór przy 7000 rpm

a ci sie "morda" cieszy z tego powodu to co nowe bebechy i glowica czy zaraz caly silnik wymienisz?

moze nie cały, pół
"dzwon podstawą tuningu"

glowica w tle za tłokiem, juz po portingach, czeka na graty

Borys pisze:"dzwon podstawą tuningu"

glowica w tle za tłokiem, juz po portingach, czeka na graty

no wlasnie widze ze po portingu, moze i masz racje z tym dzwonem ale ja wole raczej na spokojnie sie za cos zabrac niz z przymusu

zaczynam się bać bo też lubię pokręcić

Borys pisze:

malutki pisze:

Borys pisze:urwał sie zawór przy 7000 rpm

a ci sie "morda" cieszy z tego powodu to co nowe bebechy i glowica czy zaraz caly silnik wymienisz?

moze nie cały, pół
"dzwon podstawą tuningu"

glowica w tle za tłokiem, juz po portingach, czeka na graty

mam pytanko po co robiles porting skoro i tak kanalow z pierwszego rzedu nie da sie dokladnie obrobic ... ?

BuzaY pisze:mam pytanko po co robiles porting skoro i tak kanalow z pierwszego rzedu nie da sie dokladnie obrobic ... ?

nie rozumiem pytania, pierwszego rzedu to które i co rozumiesz pod pojeciem nie da sie obrobic

Borys, porting po stronie wlotowej ma ci zapewnic wiecej tlenu,tak? a moze zamiast seryjnych" zeberek" powiesisz cos takiego http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3864307&page=1

malutki pisze:Borys, porting po stronie wlotowej ma ci zapewnic wiecej tlenu,tak? a moze zamiast seryjnych" zeberek" powiesisz cos takiego http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3864307&page=1

bez znaczenia co ja powiesze, czy itb czy seryjny kolektor porting nie zaszkodzi, wrecz tylko moze pomoc

akurat na zdjeciach jest wydech

tym bardziej przy tak niedopracowanym połączeniu uszczelka-otwór i chropowatość w kanałach . Zawór niezły . To w wolnossącym silniku czy już doładowanym ? .

[ Dodano: Nie Lis 02, 2008 19:49 ]
ps. fajny dremel - gdzie taki dostać ? . Nie to co ciężką robiącą dziury wiertarą ... Na allegro wiem że są ale nie wiem jakie są najwytrwalsze .

lawrai pisze:tym bardziej przy tak niedopracowanym połączeniu uszczelka-otwór i chropowatość w kanałach . Zawór niezły . To w wolnossącym silniku czy już doładowanym ? .

[ Dodano: Nie Lis 02, 2008 19:49 ]
ps. fajny dremel - gdzie taki dostać ? . Nie to co ciężką robiącą dziury wiertarą ... Na allegro wiem że są ale nie wiem jakie są najwytrwalsze .

wolnossak, to bosch bardzo fajny z regulacja obrotów cena nowego dosc zaporowa
\

nieźle skoro to wolnossak . Dzięki za wskazówkę z boschem . Pozdr

Borys pisze:

BuzaY pisze:mam pytanko po co robiles porting skoro i tak kanalow z pierwszego rzedu nie da sie dokladnie obrobic ... ?

nie rozumiem pytania, pierwszego rzedu to które i co rozumiesz pod pojeciem nie da sie obrobic

pierwszy rzad tlokow... czyli dluzsze kanaly... nie da sie ich dobrze obrobic bo sa za gleboko... pozatym kazdy chyba kto sie orientuje w temacie wie ze VR6 ma TRAGICZNIE cienkie scianki ... wiec po co jeszcze je oslabiac.... a tzw. zabielenie kanalow na wyjsciu nie ma najmniejszego sensu...