Forum.VWGolf.pl

witam wszystkich.koledzy mam problem chce uturbic swojego vr6 dzwonilem do jednej firmy w warszawie w sprawie turbo jakie najlepiej szukac nic niestety mi niepomoga.jagby ktos moze znal sie na zeczy prosze o pomoc jakie najlepiej dobrac do tego aaa,nastepne kto mi go pozniej moze podstroic.mam dobry dostep do turbawek ale niechce wziasc zadnej lipy zaznaczam ze motorownia bedzie kompletnie zakuwana od gory do dolu.z gory dzieki i pozdrawiam

kleszcz25, Zagadaj do GTO, SzymonaRS lub MatiegoVRT napewno Ci pomoga lub założą Turbo. Jakie tłoki i korby chcesz zakładac?

kleszcz25 pisze:zaznaczam ze motorownia bedzie kompletnie zakuwana od gory do dolu

Jakie rezultaty chcesz osiagnac ?
To bedzie oska ?

wozo pisze:

kleszcz25 pisze:zaznaczam ze motorownia bedzie kompletnie zakuwana od gory do dolu

Jakie rezultaty chcesz osiagnac ?
To bedzie oska ?

Dokładnie w jakie moce celujesz ??

motorownia napewno wytrzyma duze moce po za kuciu.ale ile on osiagnie to bog jeden wie jak narazie trzeba dobrac turbo odpowiednie i w tym mam problem bo kazdy mowi inaczej i niewiadomo kogo sluchac,pozniej trzeba sie bedzie martwic strojeniem

kleszcz25, Kazdy mowi inaczej, bo nie ma gotowej recepty na Turbo , napisałem ci do kogo mozna sie zgłosci, skoro masz na to kase to w czym problem, ewentualnie P. Hasse moze to zrobic , koszt konkternego zakucia itd to 20-25 tyś

pan P.Hasse z wejherowa juz nie długo sie do niego wybieram jak masz kase to kombinuj ja bym juz miał dawno załatwione wszystko :green_fuck:

Witam!
Oczywiscie tylko i wylacznie oryginalne produkty (zadna tania chinszczyzna nie wchodz w gre)
Polecam:
Garrett GT 30R 76HF
Garrett GT 30 71R moc jaka mozna uzyskac to ok 350-530KM, lub
Garrett GT35/40R moc ok 460-650 KM

sam zabieram sie malymi krokami zeby uturbic swojego MKII VR6, ale w tym roku nie uda mi sie,( w tym roku tylko teoria i znalezienie odpowiednich ludzi ktorzy pomoga i znaja sie lepiej na tym niz ja.._ Oby udalo sie w nastepny sezon..

dzieki kolego chyba pozostane przy tej garrett gt30 71r dobre parametry ma. a czy orjetujesz sie z jakiej furmanki ta turbawka by podeszla? bo mam dostep do aut w ktorych jest masa turbin ale niemam czasu na przegladanie kazdego jednego

O ile mi sie nie poprzestawiało to w 2,5 subaru chyba to było , i możliwe ze w jakims Saabie ale nie jestem pewien . Poprawcie jak sie myle ?

kleszcz25 pisze:dzieki kolego chyba pozostane przy tej garrett gt30 71r dobre parametry ma. a czy orjetujesz sie z jakiej furmanki ta turbawka by podeszla? bo mam dostep do aut w ktorych jest masa turbin ale niemam czasu na przegladanie kazdego jednego

A nie lepiej kupic nowa...? Pomysl nad sciagnieciem z USA, poszukaj w necie jest duzo stron gdzie mozna zamowic oryginalnego garetta, np. www.spturbo.com cena 1385$ + ok 120$ koszty przesylki do polski. ( niestety ale wydaje mi ze nie uniknione sa dodatkowe koszty jak vat na czesci z usa, ale podobno niektorym sie udaje lub placa grosze bo wysylajacy zaniza koszty itp) ..

Ja będe wsadzał turbawke T4 kumpel lata na tym i jest rewelacja no i tańsza od tamtych garrettów

Pytanie jest conajmniej nieprecyzyjne. To jak dobrać turbinę zależy od tego co chcesz osiągnąc. Napisz jakiej mocy oczekujesz, jakie ciśnienie doładowania planujesz, do jakich obrotow będziesz kręcił silnik, jak wcześnie turbo ma wstawać itd.

Mając te dane możesz dopiero zacząć przeglądać charakterystyki kompresorów poszczególnych turbin i na ich podstawie wybrać odpowiednia turbine (jak to zrobić dokładnie masz opisane na forum streetracingu)

dzieki pany niech reszta martwi sie mechanior on ma pojecie jak to robic narazie sklada motorownie.a interesuje mnie ecu co tam w nim trzeba zmienic>? czy jest powaznyy problem aby podstroic auto po dodaniu turbawki?