Forum.VWGolf.pl

Kto mi może pomóc?
Potrzebny od zaraz mechanik taki, żeby sobie z tym poradził (najlepiej w okolicach Szczecina).
Prawdopodobnie padła uszczelka pod głowicą lub przepuszcza pierścień.
Iskra jest,
kompresja jest,
wtrysk działa,
paliwo dochodzi,
a jeden gar nie pracuje.
Pomocy!!!

Uszczelka to to raczej nie jest moze wtrysk, jezeli mowisz ze iskra jest to zaplon i aparat dziala normalnie. Uszczelka to ma troche inne objawy, ale dzialal by na wszytskie gary raczej!

po czym wnioskujesz że wtrysk działa?? auto ma eLPiGżi system??

Wiecie Panowie, chyba pobiłem rekord G-sa, tracąc czas na rekordową ilość odwiedzin u różnych mechaników (magików) i diagnostów (starostów) . Właśnie ten ostatni stwierdził, że "na pewno iskra dochodzi" . Okazało się to nieprawdą. Oczywiście każdemu płaciłem jak u lekarza za wizytę , a nie jak się okazało za diagnozę. Co jest przyczyną? Oczywiście, to CEWKA . Ale trwało to dwa dni zanim się ją sprawdziło, bo człowiek sprawdzający stan cewki pracuje przy alternatorach i potrzebował jakiegoś schematu , nie wiem. Niemniej jednak skasował 20zł i powiedział, że tego się nie naprawia . Dowiadywałem się o cenę nowej. Owszem są, ale cena też jest . Może mi coś poradzicie.
Czy trzeba kupić nowe kable i świece do nowej cewki?
Czy można starą regenerować?

cewke mozna kupic uzywke, kable jezeli sa sprawne to moga zostac i swiece, tylko musza byc sprawne ale to w kazdym przypadku. co do regenaracji to nie wiem

z tego co sie orientuje to cewka kosztuje jakies 80zl

Panowie, dziś odebrałem bryczkę i już śmigam z nową cewką za 700zł pln. Niestety zależało mi na czasie więc zmuszony byłem kupić nową.
Uwaga ! Jeżeli mechanicy nie będą mogli się połączyć przez komputer z autem, to przyczyna może leżeć np. w zepsutym czujniku temperatury , który wskazuje przykładowo 50stopni C, a komputer czyta dopiero przy 75stopni C.
Teraz już wiecie dlaczego tylu mechaników nie mogło zdjagnozować usterki i wszyscy odsyłali mnie gdzieś dalej.
P.S.
Serwisant mi powiedział, że czujnik temperatury miał zwarcie, bo ktoś wcześniej pomylił wtyczki.
Czy to prawda?
Jak tak , to znaczy , że trzeba stać nad każdym mechaniorem?
Idę na .

Marioo pisze:Uszczelka to to raczej nie jest moze wtrysk, jezeli mowisz ze iskra jest to zaplon i aparat dziala normalnie. Uszczelka to ma troche inne objawy, ale dzialal by na wszytskie gary raczej!

a jakie ma uszczelka objawy ??

wwodzu pisze:Jeżeli mechanicy nie będą mogli się połączyć przez komputer z autem, to przyczyna może leżeć np. w zepsutym czujniku temperatury , który wskazuje przykładowo 50stopni C, a komputer czyta dopiero przy 75stopni C.
Teraz już wiecie dlaczego tylu mechaników nie mogło zdjagnozować usterki i wszyscy odsyłali mnie gdzieś dalej.
P.S.
Serwisant mi powiedział, że czujnik temperatury miał zwarcie, bo ktoś wcześniej pomylił wtyczki.
Czy to prawda?

No większej bzdury to ja w życiu nie słyszałem. Jak mamy rozumiec to tlumaczenie ? Ze niby do 50 stopni jezdzisz bez komputera ? Poza tym co ma zwarcie czujnika z zamiana wtyczek to ja tez nie wiem. Albo czujnik zwiera albo nie, zalozona na niego wtyczka nie zmieni zwarcia w rozwarcie i na odwrót. Albo zle zapamietales to co Ci mechanik mowil, albo tnie Cie w bambuko az milo. Starą cewkę dostałeś do ręki ? Bo moze cie skasowali na 700 a cewka w aucie siedzi stara ))

bugalon pisze:

wwodzu pisze:Jeżeli mechanicy nie będą mogli się połączyć przez komputer z autem, to przyczyna może leżeć np. w zepsutym czujniku temperatury , który wskazuje przykładowo 50stopni C, a komputer czyta dopiero przy 75stopni C.
Teraz już wiecie dlaczego tylu mechaników nie mogło zdjagnozować usterki i wszyscy odsyłali mnie gdzieś dalej.
P.S.
Serwisant mi powiedział, że czujnik temperatury miał zwarcie, bo ktoś wcześniej pomylił wtyczki.
Czy to prawda?

No większej bzdury to ja w życiu nie słyszałem. Jak mamy rozumiec to tlumaczenie ? Ze niby do 50 stopni jezdzisz bez komputera ? Poza tym co ma zwarcie czujnika z zamiana wtyczek to ja tez nie wiem. Albo czujnik zwiera albo nie, zalozona na niego wtyczka nie zmieni zwarcia w rozwarcie i na odwrót. Albo zle zapamietales to co Ci mechanik mowil, albo tnie Cie w bambuko az milo. Starą cewkę dostałeś do ręki ? Bo moze cie skasowali na 700 a cewka w aucie siedzi stara ))

Chodzi o odczyt (diagnozę silnika) stawianą za pomocą podłączanego komputera w serwisie.
Tak mi wytłumaczył pracownik .
Żeby dokonać prawidłowej diagnozy, silnik powinien mieć przynajmniej 75 stopni.
Cewka.
Starą oczywiście bez dwóch zdań, dostałem w kartoniku po nowej.
U nich nowa kosztowała 1070,00zł pln.
Co do wtyczki, to jest tam błąd.
Powinno być, ... czujnik temperatury jest uszkodzony i jeszcze wtyczki ktoś pomylił.
Zwracam HONOR .