Forum.VWGolf.pl

kto miał z tym doczynienia jakie firmy polecacie itd itp, wiadomo ze SCHRICKowi nikt nie dorowna ,ale potrzebna jest jakas alternatywa jakosci i ceny. oczywiscie do VR6

Chmiela podpytaj, ma ABT

Poszła już odpowiedź.
Ja mam ABT 268 - dokładnie takie jak ma w swojej ofercie SCHRICK

Chmielu, DZIEKI

Spoko - jak byś potrzebował jeszcze jakiś info to wal śmiało - o ile będę wiedział to chętnie odpowiem
No i pisz co tam ze swoim kombinujesz

BARANMC1 chytry, z ukrycia zaatakuje jak skończy budowę

Chmielu pisze:Spoko - jak byś potrzebował jeszcze jakiś info to wal śmiało - o ile będę wiedział to chętnie odpowiem
No i pisz co tam ze swoim kombinujesz

masz u siebie to pozakąłdane?
jak wrazenia jakies mdy z softem
krótka charakterystykę bym poprosił

Borys pisze:masz u siebie to pozakąłdane?

Tak

Borys pisze:jak wrazenia jakies mdy z softem
krótka charakterystykę bym poprosił

Dobra to napiszę jeszcze raz to co Borysowi odpisałem

A więc tak;
ten silnik co mam jest po fabrycznym tuningu ABT.
Z tego co doczytałem na stronie ABT to oprócz wałków ma zmodyfikowany kolektor ssący i coś z głowicą (porting ) - nie znam niemieckiego więc to była moja dedukcja.
Ta opcja co mam ja dawała 200 kucyków w VR-rze (była jeszcze opcja 230 konna).

Jak wrażenia
Powiem tak - miałem poprzedniego VR-a jakoś tam jeździł, zrobiłem kapitalny remont i jeździł lepiej.
Natomiast ten ABT jeździ jeszcze lepiej - przynajmniej tak mi się wydaje.

Niestety pomiarów jeszcze nie robiłem.
Zakładam, że mój pierwszy VR miał jakieś 130 kuniów - po remoncie myślę, że ze 160 powinien był mieć - ile ma ABT też nie wiem bo jeszcze nie hamowałem ale gania lepiej.

Mam go narazie na totalnie seryjnym sofcie.
Ale mam nadzieję go wkrótce zhamować i zrobić jakiś soft - zobaczymy ile toto ma teraz i czy softem coś się poprawi.

Obecnie marzy mi się jakiś MK4 (oczywiście V6 ) ale pewnie przez chwilke jeszcze nie będzie mnie stać.
Tak więc jeżeli VR-ek będzie musiał jeszcze chwile posłużyć to coś tam się dłubnie żeby sprint poprawić

Acha - jak chcesz zdjęcia wałków oblookać to zobacz sobie TEN TEMACIK
Wrzuciłem tu kilka fotek jak swapa robiłem.

Z ciekawosci zadzwoniłem do Swiatka mają 262/271 z czego do jazdy ulicznej polecają to krotsze, Chmielu ma 268 i jakos smiga, jak to rozumiec, ktos juz cwiczył wałki od nich

Kenaj miał Świątki w ABFie, i ile dobrze pamiętam to miał problem z wystrojeniem tego.

Wiesz - podejrzewam, że 268 to taki troszkę półśrodek.
Ja oprócz tego że lepiej ciągnie nie zauważyłem żeby na dole nie miał siły albo w drugą stronę - żeby nie chciał sie wkręcać tak na obroty.
Tuner fabryczny na pewno nie zdecydował by sie na jakieś hardcorowe rozwiązanie które mogło by przeciętnemu użytkownikowi sprawiać problem podczas jazdy.
Ze swojej strony mogę powiedzieć, że bardzo przyjemnie mi się na tym śmiga.
(Tylko skrzynia nie wytrzymała )

djtom, jakie miał ,ile stopni?

nie znam szczegółów, pytaj go na PW http://forum.vwgolf.pl/profile.php?mode ... file&u=881

BARANMC1 pisze:djtom, jakie miał ,ile stopni?

Kenaj miał, ale do 16ki, a nie o takie tutaj chodzi w tym temacie.. 268 na ssaniu i 276 na wydechu to jest chyba optymalna kombinacja,asymetryczna, polecana do ABFa, G60 i VRa przypuszczam także..

[ Dodano: Pon Lip 09, 2007 4:59 pm ]

Chmielu pisze:Mam go narazie na totalnie seryjnym sofcie.

Troche to zaskakujace że auto na takich ostrych wałkach chodzi równo i bezproblemowo na seryjnym sofcie.. Jesteś pewein że soft ma seryjne nastawy??