Forum.VWGolf.pl

siman20 pisze:Bo jakis czas temu zdarzylo mi sie jedzic kolegi alfa 156 ktora niewim co miala za hample ale centrale wystarczylo delikatnie dotknac pedalu hamulca i mozna bylo szybe pocalowac. dobrze ze okulary slooneczne mialem to mi oczy przytrzymywały i od tsmtej pory spodobaly mi sie takie strasznie mocne i czule hamulce.

Można odpowiedzieć, że "ten tym tak ma" Miałem takie same odczucie po hamowaniu Peugeotem Partnerem czy choćby Nissanem Qashquaiem.

Semian pisze:a moze wkoncu ktos by sie pokusil o odpowiedz czy zaciski z audi s2 , podejda pod zestaw 288 albo 312 ?

Plug&Play tylko pod 280mm, wyżej to już tylko adaptery wg mnie. Jak masz zaciski z S2, to regeneruj i daj zestaw EBC 280mm z czerwonym klockiem i hamowanie jak złoto. Wyższe średnice to już raczej zabawa w inne zaciski tak jak ma siman20. Zacisk z S2 był pod tarczę 276x25mm, więc więcej niż 280 z niego raczej nie wydusisz. Jarzmo się zbuntuje.

siman20 pisze: wystarczylo delikatnie dotknac pedalu hamulca i mozna bylo szybe pocalowac.

A to już tylko sprawa wielkości tarczy,zacisku wielotłoczkowego i odpowiednio dużego serwa lub biserwa.

jaaano tak ceny maja duze , na szczescie , jestem w stanie sam wszystko zalatwic bo pracuje w firmie ,ktora sie zajmuje obrobka skrawaniem i sam przygotuje rysunek i pomierze bo jestem metrologiem

Simano20 - Twoja gramatyka mnie przeraza ,szczegolnie te hamulce...

Semian wierz mi że chciałbym aby ci się udało ożenić 312 z S2 z pomocą ładnego adaptera CNC,projekt miałby powodzenie-sam bym już chętnie zamówił.

Semian pisze: Simano20 - Twoja gramatyka mnie przeraza ,szczegolnie te hamulce...

Współczuje ale fakt zdarza mi się pisać niechlujnie,ale da sie chyba zrozumieć sens.

Pany duza roznica jest na 312 pomiedzy zaciskiem z tloczkiem 54 a 57?

kresek, różnica jest 3mm i 57 to masywniejszy zacisk A tak w ogóle to nie rozumiem pytania...

No nie sprecyzowalem, chodzilo mi o roznice w hamowaniu na tych tloczkach, bo w budowie oczywiscie znam

Odgrzeje kotleta,to jakiś tam mały kroczek do celu :http://www.autotech.com/product/front-b ... sat-b4-vr6.
I linki z których za dużo nie wynika bo jakoś kontynuacja zanikła :
http://www.thesamba.com/vw/forum/archiv ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://insyncro.wordpress.com/2009/10/0 ... omment-124" onclick="window.open(this.href);return false;

jaaano pisze:Odgrzeje kotleta, ...

Cóż odgrzewam bardzo starego kotleta, ... ale Kolego jaaano - czy udało się Tobie może pożenić tarczę 312 z Girlingami 60?
Aktualnie w moim Passacie B4 powoli idę w górę osiągami mojego AFNa i najwyższy czas na poprawę kiepskich hamulców. Mam już Grlingi 60 i felgi 16" (oczywiście 5x100 w standardzie auta), coby nie było obaw o miejsce. Już miałem to montować, ale właśnie się okazało, że mogę również tanio kupić nawet całe kolumny od Audi TT z tarczami 312mm, jarzmami 451 i jednotłoczkowymtłoczkiem zaciskiem. Szkoda nie wykorzystać Girlingów 60. Na tyle ile je porównywałem, to przeszkodami jest przesunięcie średnicy mocowania dla otworów jarzm (tylko możliwy adapter?) i grubość tarczy z 23mm na 25mm .

onore pisze:

jaaano pisze:Odgrzeje kotleta, ...

Cóż odgrzewam bardzo starego kotleta, ... ale Kolego jaaano - czy udało się Tobie może pożenić tarczę 312 z Girlingami 60?

Hmm,niestety nie.Auto przeszło w ręce syna-studenta jako typowo użytkowe bez zbędnych inwestycji.
Jedyne co mogę ci polecić jako zdecydowanemu na upgrade układu hamulcowego w B4 to zmiana serwa i pompy na te z T4.

bez kosztownego adaptera nie dopasujesz grilingów do 312mm tarczy. ja u siebie chciałem wsadzić do mk3 gti z tarczami 288mm grilinga to nie szło. skończyło sie u mnie na stoczeniu tarczy do 282mm. ale miałem wtedy za słabe opony żeby wyczuć różnice

Trzeba dać zacisk i tarczę 312 z golfa 4 gti ,vr6.Tylko.U mnie w corrado wszystko pasowało ,a zacisk haczył o felgę mimo że 16".Kolega zabrał cały set zacisków do tdi zrobionego na 180 koni i wsadził felgę z golfa 4 gti i wszystko spasowało.