Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
łohoodawid018 pisze:no to fakt.pracuje znacznie lepiej niż jak uszczelnie podciśnienie,nie zalewa się na zimnym,nie gaśnie na ciepłym itp
mi przy nieszczelności na gumce od serwa chodził jakby na 5 garów, zamulał na jałowych... Przy deptaniu w miare spoko 
Więc idąc dalej tym tropem, wykręciłem świecę i zobaczyłem, że nie ma iskry na 6 cylu zmieniałem świece na inną, tak samo z kablem i nadal nie ma iskry. Nawet przejechałem się bez przewodu WN do 6 cyla i jeździ tak samo jak od pierwszego odpalenia po swapie, czyli od kilku miesięcy jeździłem na 5 cylindrach, objeżdżałem wiele aut itp i byłem zadowolony z osiągów a to wszystko bez iskry na 6 cylku 
. Więc mam pytanie czy poza modułem coś innego mogło się "wysypać" ? Tak jak pisałem wcześniej świeca, i przewód zmieniałem i nadal brak iskry. Strach się bać co to będzie gdy na wszystkie będzie chodził. Sam do siebie się śmiałem, że przez tyle czasu nie zauważyłem iż nie ma iskry na jednym garze 
ja zdjąłem jeden wężyk z wyjścia dodatkowego na wężu od serwa do kolektora i w koncu skończyły sie problemy z gasnącym ciepłym silnikiem i bardzo nie równą pracą na zimnym.nie wiem czym to jest spowodowane.ogólnie teraz chodzi tak jak vr powinien chodzić.a czy przepustnica w fabrycznym położeniu jest nieco uchylona czy całkowicie zamknięta??bo możliwe ze przy rozwiercaniu przepustnicy wykrecilem trochę śróbkę od ogranicznika przepustnicyS. pisze: mi przy nieszczelności na gumce od serwa chodził jakby na 5 garów, zamulał na jałowych...
chyba się nie zrozumieliśmy,to było przy pierwszym odpaleniu,a nie że za każdym razem stykam kabelek,za drugim razem już chodziła normalnie bez podawania dodatkowego plusaS. pisze:Czyli taki troszke drut, kabelek stykać przy odpalaniu
ale masz wpiętą wtyczkę w gniazdo pompy i wskaźnik nie działa?przy cewce jeszcze dodatkowy przewód masowy jest do przykręcenia do karocy.Maygo99 pisze:silnik nie ma iskry dlaczego? plus i masa dochodzą do cewki ten trzeci środkowy nie wiem co tam powinno być
który to pin 6?
do pompy podłączyłem tylko plus i chodzi na krótko więc masa dochodzi do pompy ale np. wskaźnik paliwa też się nie podnosi
david81 pisze:ale masz wpiętą wtyczkę w gniazdo pompy i wskaźnik nie działa?przy cewce jeszcze dodatkowy przewód masowy jest do przykręcenia do karocy.Maygo99 pisze:silnik nie ma iskry dlaczego? plus i masa dochodzą do cewki ten trzeci środkowy nie wiem co tam powinno być
który to pin 6?
do pompy podłączyłem tylko plus i chodzi na krótko więc masa dochodzi do pompy ale np. wskaźnik paliwa też się nie podnosi
Nie masz tam immo czasem?
Z resztą piny są ponumerowane 
przepustnica jest fabrycznie minimalnie uchylona i to może być Twój problem. ostatnio się tym bawiłem, chciałem ją "domknąć" regulacją i aż się zacinała, jak była w pozycji 100% zamkniętej. zaślep sobie z powrotem to podciśnienie i pokręć śrubką na zapalonym silniku aż się uchyli i będzie dobrzedawid018 pisze:ja zdjąłem jeden wężyk z wyjścia dodatkowego na wężu od serwa do kolektora i w koncu skończyły sie problemy z gasnącym ciepłym silnikiem i bardzo nie równą pracą na zimnym.nie wiem czym to jest spowodowane.ogólnie teraz chodzi tak jak vr powinien chodzić.a czy przepustnica w fabrycznym położeniu jest nieco uchylona czy całkowicie zamknięta??bo możliwe ze przy rozwiercaniu przepustnicy wykrecilem trochę śróbkę od ogranicznika przepustnicyS. pisze: mi przy nieszczelności na gumce od serwa chodził jakby na 5 garów, zamulał na jałowych...
A czy powinna być masa? cholera wie;) Ale widziałem też czujniki całe plastikowe, więc niekoniecznie Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 12 gości
