Forum.VWGolf.pl

klintonMK2 pisze:tu już zdania są podzielone. jest ona potrzebna na pewno, ale dużo ludzi jeździ bez... i rób waćpan jak uważasz, tylko podobno głowice lubią pekać

lepiej zeby byla

dzieki pany musze cos wymyslec w takim razie

Ja u siebie mam tak ze nie tyle ze nie jest p[odłączona bo nawet jaj nie mam i nic się nie dzieje. silnik się nie przegrzewa... a upalam go nieraz zdrowo

ja u siebie ją miałem ale nigdy jej nie słyszałem żeby chodziła , nawet próbowałem na krótko ruszyć i coś mi się nie udawało i olałem sprawę i tak jak Dziku VR6 nie raz upalałem zdrowo i silnikiem cieszy się nowy nabywca i nie narzeka

ja mam pompkę, ale wywaliłem ten sterownik wentylatorów (i tak był padnięty) więc pompka teraz nie jest podłączona. planuje zbudowanie małej instalacji na przekaźniku czasowym i włączniku termicznym (takim jak np. jest w kolektorze w 2.0). pompka włączałaby się po wyłączeniu zapłonu na czas 3-5min, wtedy, gdy temperatura w komorze silnika będzie wynosiła więcej niż 90*C (w 2.0 ten włącznik działa od 70*C, ale wiadomo jak VRowi jest ciepło w dwójkowej komorze.)
jedyny problem jest taki, że przekaźnik czasowy będzie uruchamiał pompkę na 5 minut po każdym wyłączeniu zapłonu, czyli np gaszę auto, idę gdzieś na 5 minut, wracam, odpalam, jadę przez 2 minuty, gaszę i pompka znowu chodzi, mimo że już nie ma takiej potrzeby. trzeba to dopracować jak na razie po każdej jeździe, gdy auto jest już zagrzane do temperatury roboczej (czyli po paru ładnych kilometrach, upalaniu itp) trzymam go 3-4 minuty żeby sobie chodził na około 1200-1500 obrotów (na wolnych w VRze woda ledwo co krąży)

a jak by tak zrobic zeby pompka chodzila razem z wentylatorami

Borys, Zajmujesz się głowicami, dużo widziałeś popękanych/przegrzanych głowic VR6 12V?

S. pisze:Borys, Zajmujesz się głowicami, dużo widziałeś popękanych/przegrzanych głowic VR6 12V?

osobiscie nie widzialem zadnej, a troche ich przerobilem. Cociaz ostatnio sprzedawałem głowice do Mercedesa Vito VR6 gdzie kient twierdzil ze popekała miedzy zaworami i była nieszczelna,

Borys pisze:popękanych

ja miałem jedną popekaną miedzy zaworami na 6 cyl i 2 pekniecia były do świecy

panowie powiedzcie mi czego trzeba montować przednią belke silnika z passata b3 vr6 do mk2? czym się różnią i czego ta od mk2 nie podejdzie. czytałem wszedzie ale nie ma napisane poco się ją zmienia .

Bo mam wszystko tylko nie mam tej belki i nie wiem czy moge się zabierać za rozbieranie czy szukać tej belki bo nie chce potem przestoju w robocie

BazaMKII pisze:czytałem wszedzie ale nie ma napisane poco się ją zmienia

taaa, pewnie... jak każdy zadający tu pytanie
Przykładowo po 10 minutach szukania:
tutaj
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 3&start=42" onclick="window.open(this.href);return false;
tutaj
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=71&t=107418" onclick="window.open(this.href);return false;
tutaj
http://www.vag-podkarpacie.pl/printview ... 0f4c8c877d" onclick="window.open(this.href);return false;
tutaj
http://boardreader.com/thread/mk2_vr6_s ... 3dbdk.html" onclick="window.open(this.href);return false;
tu lektura podstawowa
http://mk2vr6.com/board/viewtopic.php?f=12&t=3335" onclick="window.open(this.href);return false;
Może masz starą wersję google i musisz zaktualizować

BazaMKII trzeba zmienić , chyba że wolisz cięcie i spawanie

LeadPCT-V.A.G pisze:BazaMKII trzeba zmienić , chyba że wolisz cięcie i spawanie

Dziwne bo ja jezdzilem jakis czas na belce z RP mk2 ... poduszka była miekksza i w koncu padła to wtedy zmieniłem z passata

a nie jest w innym miejscu poducha ? bo ja właśnie z tego względu zmieniałem belkę bo doczytałem że poducha jest lekko przesunięta