Forum.VWGolf.pl

Adz@r, W zlym miejscu chcesz wysprzeglik zamontowac.Z tylu mniej wiecej w polowie pedału jest "wciecie" w ktore wkladasz koncowke plastikowa i wszystko pasi

ja ... rzeczywiście dzięki lord5005

te pedały są z passata b3 a wysprzęglik mocowany jest do pedały sprzęgła tam gdzie wystaje taki bolec chyba 8mm

dawid018, tak jest masz racje sam mam takie :)w golfinie

Witam.Chcę wstawić do swojego Golfa II 2.8 VR6,ale z Golfa IV.Co o tym myślicie??Czy pozostać przy "starszej" VR6??Pozdrawiam.

W starszej wersji silnika czyli zwykłym 12v jest mniej problemów z elektryką. jakbyś 2.9 wstawiał to moim zdaniem lepiej 2.9 niz dla 14koni się męczyć by wstawić v24

Dziku VR6 pisze:jakbyś 2.9 wstawiał to moim zdaniem lepiej 2.9 niz dla 14koni się męczyć by wstawić v24

Widać nie jeździłeś nigdy 24V. Różnica między starym 12V jest ogromna jeśli chodzi o elastyczność, dół, moc. Jeśli ja miałbym dymelat 12v vs 24v to tylko i wyłącznie ten drugi do mk2. Szczególnie silniki BDE oraz AYL (sharan).

Tak nie jeździłem ... ale stawałem na kresce z takim mk4 i jakoś nie zadziwił mnie wiadomo nowszy silnik łądniej pracuje i ciszej... elastyczność? to oczywiste że lepsza ale stary 12v na krótkiej skrzyni w mk2 nie ma takiej złej wiem gdzie taki silnik jest kompletny z uciętą wiązką i bez kompa za 2800 sam się zastanawiałem ale gra nie warta świeczki jak dla mnie... gdyby to było rok temu przed swapem to bym już ten silnik kupił.

Dziku VR6 pisze:ale stawałem na kresce z takim mk4 i jakoś nie zadziwił mnie

tylko ile waży twój golf a ile takie mkIV

jeśli miał bym możliwość to kładł bym 24V.

Dziku VR6 pisze: elastyczność? to oczywiste że lepsza ale stary 12v na krótkiej skrzyni w mk2 nie ma takiej złej

i spalanie wychodzi na poziomie 15L albo i więcej

poza tym kupić w miarę zdrowe 24V jest o wiele łatwiej niż 12V,a ewentualny koszt remontu 12v = koszt podłączenia motoru u jakiegoś ogarniętego elektromechanika

Mojego jeszcze nie wazyłem a takie mk4 prawie 1500kg.. spalanie 15l? średnie 12l i to bez emerytowania
Jak już się pchać w nowsze to r32 już lepiej..

Dziku VR6 pisze:Jak już się pchać w nowsze to r32 już lepiej..

Od razu R36

Z mechanicznego punktu widzenia swapy 12 i 24V są praktycznie identyczne. 24V osiada na te same łapy, tą samą skrzynię itp. Trochę więcej zabawy jest z elektryką to fakt ale to żaden problem. Można wysłać kompa do wyczyszczenia i wiązkę do przerobienia np tutaj : http://www.genowefagarage.pl" onclick="window.open(this.href);return false; .

Dziku VR6, dobrze napisał jak już się pchać w nowsze to r32 bądź r36 , koszta trochę większe ale silnik dużo lepszy

LeadPCT-V.A.G pisze:Dziku VR6, dobrze napisał jak już się pchać w nowsze to r32 bądź r36 , koszta trochę większe ale silnik dużo lepszy

troche większe?? znajdź mi silnik 3,2 albo 3,6 za 5-6tys najlepiej jeszcze w aucie.

znam goscia co zwozi silniki z Anglii po 40szt .. i takie erki gdzies by w tych cenach chodziły