: pt lis 21, 2008 00:29
i jak tam wykres ??
btw jaka masa auta ?
btw jaka masa auta ?
Strona 4 z 5
: sob lis 22, 2008 20:21
: sob lis 22, 2008 23:53
wynik KM fajny ale strasznie mało Nm . Chociaż może to przez wałki , coś takiego kiedyś czytałem .
Ogólnie fajna moc jak na zwykłego vera wałki + program . Tylko szkoda ze wcześniej ktoś kłamał .
Teraz zrobić głowice , wydech , może coś chłopaki poradzą z poprawką programu jeśli trzeba i mozna szaleć
. Waga zaporowa bo aż 1435 kg ... nie wiem skąd się wzieła aż taka waga , może przez zalany bak do pełna .
Ogólnie fajna moc jak na zwykłego vera wałki + program . Tylko szkoda ze wcześniej ktoś kłamał .
Teraz zrobić głowice , wydech , może coś chłopaki poradzą z poprawką programu jeśli trzeba i mozna szaleć
. Waga zaporowa bo aż 1435 kg ... nie wiem skąd się wzieła aż taka waga , może przez zalany bak do pełna .: ndz lis 23, 2008 00:00
waga auta 1224 kg plus ja i pasazer.lawrai pisze:wynik KM fajny ale strasznie mało Nm . Chociaż może to przez wałki , coś takiego kiedyś czytałem .
Ogólnie fajna moc jak na zwykłego vera wałki + program . Tylko szkoda ze wcześniej ktoś kłamał .
Teraz zrobić głowice , wydech , może coś chłopaki poradzą z poprawką programu jeśli trzeba i mozna szaleć
w planach w tej firmie turbo lub biturbo. goscie maja pojecie co robia
: ndz lis 23, 2008 00:05
to po 100 kg ważycie ? .
a pomyślałes o przeniesieniu tego na asfalt co chcesz zrobić ? . Bo trakcji nie będzie żadnej na fwd a koszt roboty zapewne z 20 tys. zł w firmie .
a pomyślałes o przeniesieniu tego na asfalt co chcesz zrobić ? . Bo trakcji nie będzie żadnej na fwd a koszt roboty zapewne z 20 tys. zł w firmie .
: ndz lis 23, 2008 00:15
ja 100 kolega 120kg. narazie plany. zobaczymy za 2 tyg ile to wyjdzie dokladnie. narazie mysle o turbo co bedzie wyjdzie do konca miesiacalawrai pisze:to po 100 kg ważycie ? .
a pomyślałes o przeniesieniu tego na asfalt co chcesz zrobić ? . Bo trakcji nie będzie żadnej na fwd a koszt roboty zapewne z 20 tys. zł w firmie .
: ndz lis 23, 2008 00:22
POLO_VR6 pisze:ja 100 kolega 120kg.lawrai pisze:to po 100 kg ważycie ? .
a pomyślałes o przeniesieniu tego na asfalt co chcesz zrobić ? . Bo trakcji nie będzie żadnej na fwd a koszt roboty zapewne z 20 tys. zł w firmie .
nieźle heheh
: ndz lis 23, 2008 13:31
w przypadku dynometa pomiar mocy i momentu odbywa sie na drodze, dlatego tez najlepiej jak jest obslugiwany przez inna osobe niz kierowca.
dlatego taka waga , z tym ze co do mocy iu momentu nei ma to zadnego wplywu na dokladnosc pomiaru.
ma to znaczenie oczywiscie co do przyspieszen dlatego te przyspieszenia ktore wychodzac jadac we dwoch trzeba o tym pamietac ze nei jedzie sie samemu.
co do turbo, to vr na turbie moze bardzo fajnie chodzic , problemy z trakcja wiadomo jak w kazdym mocnym FWD beda , mozna je zminimalizowac, poza tym frajda jest nie tylko jazda od 0 czy na 1 dwóch biegach.
golfik ogolnie przyzwoicie chodzi kolega polo musi troszke nad zmiana biegow i startami popracowac i powinno byc naprawde fajnie.
pozdrawiam
dlatego taka waga , z tym ze co do mocy iu momentu nei ma to zadnego wplywu na dokladnosc pomiaru.
ma to znaczenie oczywiscie co do przyspieszen dlatego te przyspieszenia ktore wychodzac jadac we dwoch trzeba o tym pamietac ze nei jedzie sie samemu.
co do turbo, to vr na turbie moze bardzo fajnie chodzic , problemy z trakcja wiadomo jak w kazdym mocnym FWD beda , mozna je zminimalizowac, poza tym frajda jest nie tylko jazda od 0 czy na 1 dwóch biegach.
golfik ogolnie przyzwoicie chodzi kolega polo musi troszke nad zmiana biegow i startami popracowac i powinno byc naprawde fajnie.
pozdrawiam
: pn lis 24, 2008 12:19
no wynik ladny choc tyle to ja mam bez walkow
: śr lis 26, 2008 22:15
O co tu chodzi 190km/h na trzecim biegi i odcinka prawie przy 8 tyś 
: czw lis 27, 2008 11:26
Mi tam ten pomiar dalej się nie podoba. Jest zdecydowanie lepszy niż ten poprzedni (bardziej podobny do oczekiwanego). Co to za hamownia byla? Normalnie na rolki wjezdzaleś gdzies i hamowanie z podpiętym autem, czy jakieś badziewie przyczepiane do kola ?
: pn gru 01, 2008 21:54
nie wiem gdzie wyczytales ze odcinka jest przy 190 na godzine bo ja z tego co widzialem i widze to trojka konczy sie przy jakichs 173 na godzine.
ciekawy jestem dlaczego piszesz ze DYNOMET to badziew, zastanawiam sie czy znasz wogole zasade dzialania inercji rolkowej i Dynometa, czy piszesz ze to badziew bo hamownia rolkowa gdzies ci sie obila o uszy.
podaj pare przykladow przewagi rolek, bo rozumiem ze opory toczenia stawiane przez rolki sa dla ciebie bardziej autentyczne niz rzeczywiste stawiane przez samochod podczas jazdy?
rozumiem tez ze wentylator stawiany przed autem, zazwyczaj jeden rodzaj na danej hamowni przed kazdym autem tez chlodzi uklad bardziej prawdziwie niz jest on chlodzony podczas jazdy w rzeczyweistych warunkach?
tutaj opinie i porownanie Dynometa z innymi hamowniami
http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... hl=dynomet
ciekawy jestem dlaczego piszesz ze DYNOMET to badziew, zastanawiam sie czy znasz wogole zasade dzialania inercji rolkowej i Dynometa, czy piszesz ze to badziew bo hamownia rolkowa gdzies ci sie obila o uszy.
podaj pare przykladow przewagi rolek, bo rozumiem ze opory toczenia stawiane przez rolki sa dla ciebie bardziej autentyczne niz rzeczywiste stawiane przez samochod podczas jazdy?
rozumiem tez ze wentylator stawiany przed autem, zazwyczaj jeden rodzaj na danej hamowni przed kazdym autem tez chlodzi uklad bardziej prawdziwie niz jest on chlodzony podczas jazdy w rzeczyweistych warunkach?
tutaj opinie i porownanie Dynometa z innymi hamowniami
http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... hl=dynomet
: pn gru 01, 2008 22:09
No to spójrz jeszcze raz dokładnie na filmik jak byk widać że prze zmianie było 190km/h na trzecim biegu a do odcinki jeszcze troche brakowało
: wt gru 02, 2008 09:58
poczytaj dokladnie pisane bylo przeciesz ze licznik przeklamuje przeszlo 20 km/h
co wlasnie dynomet udowodnil.
odcinka na 3 jest jakies 173 na godzine i napewno nie jest przy 8tys RPM
co wlasnie dynomet udowodnil.
odcinka na 3 jest jakies 173 na godzine i napewno nie jest przy 8tys RPM