Szarpanie po wymianie przpustnicy z 2.8 na 2.9
Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Szarpanie po wymianie kolektora i przpustnicy z 2.8 na 2.9
Zmieniałem kości pamięci w sterwniku na takie z innymi "programami" i różnie było ale zawsze coś troszkę przerywało, brak błędów na vagu
po odpięciu wtyczki przy przepustnicy auto zasuwa jak powinno (vag pokazuje błąd) Po ponownym podpięciu dalej kicha.
Czujnik podmieniałem i dalej lipa. Na razie jeżdżę z odpiętym czujnikiem...
co poradzić na to?
po odpięciu wtyczki przy przepustnicy auto zasuwa jak powinno (vag pokazuje błąd) Po ponownym podpięciu dalej kicha.
Czujnik podmieniałem i dalej lipa. Na razie jeżdżę z odpiętym czujnikiem...
co poradzić na to?
B5 3B 1.9TDI 115KM + chip & B4 2.8 VR6 174KM - oba na wypasie ;)
Szarpanie po wymianie kolektora i przpustnicy z 2.8 na 2.9
zrobić program taki jak trzeba a nie bawić się w gotowce
Re: Szarpanie po wymianie kolektora i przpustnicy z 2.8 na 2
to nie tdi...toffic pisze:zrobić program taki jak trzeba a nie bawić się w gotowce
był robiony program, było podawane więcej paliwa, mniej, mniej powietrza itp i wciąż bardzo podobne objawy
B5 3B 1.9TDI 115KM + chip & B4 2.8 VR6 174KM - oba na wypasie ;)
Szarpanie po wymianie kolektora i przpustnicy z 2.8 na 2.9
Bo zmieniane pewnie było nie to, co trzeba
Szarpanie po wymianie kolektora i przpustnicy z 2.8 na 2.9
Dalej stoję w tym samym punkcie. Ostatnio dałem kumplowi do przeróbki ta nieszczęsną przepustnicę z 2.9, przerobił mi mechanizm mocowania linki itp na taki z 2.8. Teraz przepustnica z zewnątrz jest identyczna jak z 2.8. Ta z 2.9 miała dodatkowe sprężyny i troszkę inaczej działało otwieranie klapki. Jednak problem jest dalej ten sam... chyba nie pozostało mi nic innego jak podmienić sterownik z 2.9 może on to ogarnie.
Co ciekawe, gdy odepnę wtyczkę od czujnika położenia przepustnicy to silnik chodzi poprawnie.
Jak by ktoś miał na zbyciu komputer z abv to proszę o info. Na razie chodzi mi tylko o podmiankę na próbę.
Co ciekawe, gdy odepnę wtyczkę od czujnika położenia przepustnicy to silnik chodzi poprawnie.
Jak by ktoś miał na zbyciu komputer z abv to proszę o info. Na razie chodzi mi tylko o podmiankę na próbę.
co to jest i jak to sprawdzić?toffic pisze:Jak masz możliwość to sprawdź sobie AFR przy WOT
B5 3B 1.9TDI 115KM + chip & B4 2.8 VR6 174KM - oba na wypasie ;)
- dawid018
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 4630
- Rejestracja: pn sty 09, 2006 23:41
- Lokalizacja: Gostyń/Rębowo
- Kontakt:
Szarpanie po wymianie przpustnicy z 2.8 na 2.9
a przepustnica po zamknięciu klapki jest szczelna??u mnie po przerobieniu przepustnicy za bardzo skrobnąłem i między ścianką a klapką jest maleńka szczelina.auto niby chodzi ok ale gaśnie po dodaniu gazu.
obecne mkII by dawid018
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3081850#3081850
BYŁE MK2 by dawid018-wszystkie foto na I str.
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=63413
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3081850#3081850
BYŁE MK2 by dawid018-wszystkie foto na I str.
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=63413
Szarpanie po wymianie przpustnicy z 2.8 na 2.9
tak jest szczelna
w załączniku dodaje mapy jakie mam dostępne czyli oryginał i super hiper program na 200 koni
mógł by ktoś na to zerknąć?
http://w408.wrzuta.pl/plik/1tvhd7k6209/vr6" onclick="window.open(this.href);return false;
w załączniku dodaje mapy jakie mam dostępne czyli oryginał i super hiper program na 200 koni
mógł by ktoś na to zerknąć?
http://w408.wrzuta.pl/plik/1tvhd7k6209/vr6" onclick="window.open(this.href);return false;
B5 3B 1.9TDI 115KM + chip & B4 2.8 VR6 174KM - oba na wypasie ;)
- Borys
- V.I.P.
- Posty: 3319
- Rejestracja: ndz sie 22, 2004 22:32
- Lokalizacja: KOLONIA
- Auto: VR6T
- Kontakt:
Re: Szarpanie po wymianie przpustnicy z 2.8 na 2.9
adams pisze:tak jest szczelna
w załączniku dodaje mapy jakie mam dostępne czyli oryginał i super hiper program na 200 koni
mógł by ktoś na to zerknąć?
http://w408.wrzuta.pl/plik/1tvhd7k6209/vr6" onclick="window.open(this.href);return false;
tak na pierwszy rzut okiem to softy sa z roznych sterowników
mod z 021906258BQ
oryginał 021906258CG
Szarpanie po wymianie przpustnicy z 2.8 na 2.9
problem nadal aktualny...
może dacie mi namiar na jakiegoś szpeca co mi pomoże. Niestety GTO nie jest zbyt skory do pomocy
a co jeśli wsadził bym sterownik od 2.9?
może dacie mi namiar na jakiegoś szpeca co mi pomoże. Niestety GTO nie jest zbyt skory do pomocy
a co jeśli wsadził bym sterownik od 2.9?
B5 3B 1.9TDI 115KM + chip & B4 2.8 VR6 174KM - oba na wypasie ;)
Szarpanie po wymianie przpustnicy z 2.8 na 2.9
potrzebna byłą adaptacja przepustnicy, po tej operacji wszystko jest ok
nie miałem vaga pod ręką więc adaptację wykonałem manualnie
-odpaliłem zimny silnik
-poczekałem aż się rozgrzeje do momentu uruchomienia się wentylatorów, na postoju, bez dotykania pedału gazu!
-po wyłącznie się wentylatorów zgasiłem silnik
auto zaczęło normalnie jeździć
silnik 2.8 z przepustnica i kolektorem z 2.9 na module zapłonowym 94 rok, silniczek krokowy w moim modelu nie jest zintegrowany z przepustnicą!
nie miałem vaga pod ręką więc adaptację wykonałem manualnie
-odpaliłem zimny silnik
-poczekałem aż się rozgrzeje do momentu uruchomienia się wentylatorów, na postoju, bez dotykania pedału gazu!
-po wyłącznie się wentylatorów zgasiłem silnik
auto zaczęło normalnie jeździć
silnik 2.8 z przepustnica i kolektorem z 2.9 na module zapłonowym 94 rok, silniczek krokowy w moim modelu nie jest zintegrowany z przepustnicą!
B5 3B 1.9TDI 115KM + chip & B4 2.8 VR6 174KM - oba na wypasie ;)
Szarpanie po wymianie przpustnicy z 2.8 na 2.9
ta adaptacja o której pisałem wyżej działała, ale tylko przez chwilę
Przez długi czas jeździłem na odpiętej wtyczce od czujnika położenia przepustnicy - było prawie dobrze
po jakimś czasie dorwałem sterownik z 2.9 z programem MTM - wtyczka jest już podłączona i wszystko działa wyśmienicie
tak więc mój stary sterownik nie ogarniał większej dawki powietrza, a ten z 2.9 poradził sobie z tym bez problemu
Przez długi czas jeździłem na odpiętej wtyczce od czujnika położenia przepustnicy - było prawie dobrze
po jakimś czasie dorwałem sterownik z 2.9 z programem MTM - wtyczka jest już podłączona i wszystko działa wyśmienicie
tak więc mój stary sterownik nie ogarniał większej dawki powietrza, a ten z 2.9 poradził sobie z tym bez problemu
B5 3B 1.9TDI 115KM + chip & B4 2.8 VR6 174KM - oba na wypasie ;)
- klintonMK2
- Gadatliwa bestia
- Posty: 747
- Rejestracja: czw lip 15, 2010 14:17
- Lokalizacja: Ząbkowice Śl.
Szarpanie po wymianie przpustnicy z 2.8 na 2.9
Kolego nie chodzi tu o większą dawkę powietrza po prostu w przepustnicy z 2.9 jest inny TPS, a nawet jeśli trafisz z takim samym jak w 2.8, to i tak oś w przepustnicy porusza się trochę inaczej niż w tej z 2.8 i podaje sterownikowi wartości nieco rozbieżne od tych, których on oczekuje. Może głupio to brzmi ale nie wiem jak prościej to wytłumaczyć Kiedyś nawet próbowałem przestawiać tps (wyjąłem metalowe tulejki co pozwoliło na przykręcanie go w różnych ustawieniach) na vagu sprawdziłem kąt otwarcia przepustnicy w 2.8, potem ustawiłem na dokładnie tyle samo na przepustnicy z 2.9 i nic się nie zmieniło... Ostatecznie przepustnicę sprzedałem i kupiłem cały silnik 2.9
Szarpanie po wymianie przpustnicy z 2.8 na 2.9
czujniki podmieniałem, były takie same, nawet numery identyczne
B5 3B 1.9TDI 115KM + chip & B4 2.8 VR6 174KM - oba na wypasie ;)
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 41 gości