Forum.VWGolf.pl

Da rade na tokarce

Sama tokarka nie da rady, trzeba mieć jeszcze spawarkę do aluminium ponieważ po rozwierceniu średnicy wewnętrznej na taką jak ma 2.9 przewiercisz ścianki na wylot! Trzeba tam naspawać aluminium by było git. Przepustnica 2.8 ma zwężenie nie tylko wewnątrz ale i zewnątrz

parę fot:



klapka przepustnicy w 2.8 i 2.9 jest taka sama.


EDIT
darmo szukać gratów z ABV bo po za niemcownią tego nie ma, a tam ceny porażają
przerabiana przepustnica z 2.8 na 2.9 - 90E
przepustnica z 2.9 150-200E
kolektor z 2.9 - 130-150E
cały silnik 2.9 1200-1500E

+ wysyłka

niezłe ceny tam mają...

adams pisze:EDITdarmo szukać gratów z ABV bo po za niemcownią tego nie ma, a tam ceny porażająprzerabiana przepustnica z 2.8 na 2.9 - 90Eprzepustnica z 2.9 150-200Ekolektor z 2.9 - 130-150E cały silnik 2.9 1200-1500E+ wysyłkaniezłe ceny tam mają...

Bo nie przeliczają x4 Dla nich to tanio

tylko po co przepłacać jak wystarczy poszukać.przecież takie kolektory jak w 2,9 szły w pierwszych passatach b3.jak się dobrze po kombinuje to można mieć zestaw a'la 2,9 za 200-300zł

A może VSR ?? Ciekawi kogoś??

Dorwij toto w ludzkich pieniądzach i nie siwiejąc od szukania...

Siedziałem dzisiaj przeglądając kolektory na allegro i tablicy... Znalazłem pewną zależność wizualną po której można odróżnić 2.8 od 2.9 nie widząc go od spodu


Foto od góry:


Pierwszy kolektor jest z 2.8 bez żeberek (nie mam jego zdjęcia od dołu)
Następny to normalny z 2.8
Trzeci w kolejce to kolektor z pierwszej wersji Passata 2.8 który od spodu wygląda tak samo jak 2.9
Ostatni to kolektor z 2.9

Różnice widać w wycięciu na korek wlewu oleju, i po tym można dość łatwo poznać.


A teraz od dołu


Pierwszy z typowego 2.8
Następny z Passata 2.8 ale o budowie 2.9
Ostatni z 2.9


no i tutaj mamy porównanie przepustnicy 2.8 i 2.9 w widoku wewnętrznym



Jak by ktoś szukał to wiszą właśnie graty z 2.9 na allegro

Ma ktoś może jakiś opis jaka jest różnica w wałkach 2.8 i 2.9?

Co do kolektorów z passata to były one zakładane w 1991r (sam takiego passata miałem). Na osłonie jest napis " VR6 2.8" a nie jak w innych 2.8 "VR6 DOHC"

Mr Coffee pisze:Na osłonie jest napis " VR6 2.8" a nie jak w innych 2.8 "VR6 DOHC"

z tymi osłonami to nie do konca tak jak piszesz.u mnie w 2 silnikach z 1991 roku było tylko 2,8 DOHC.ale z kolektorem masz racje.niektóre passaty z 91 roku miały szerokie o budowie jak 2,9 ale przepustnica była normalna.

Dodatkowo w tych kolektorach z 91r nie było czujnika cisnienia powietrza dolotowego.. czyli były na tej starej instalacji z kompem 55pin

Dziku VR6 pisze:Dodatkowo w tych kolektorach z 91r nie było czujnika cisnienia powietrza dolotowego..

A nowsze taki czujnik miały??

dawid018 pisze:

Mr Coffee pisze:Na osłonie jest napis " VR6 2.8" a nie jak w innych 2.8 "VR6 DOHC"

z tymi osłonami to nie do konca tak jak piszesz.u mnie w 2 silnikach z 1991 roku było tylko 2,8 DOHC.ale z kolektorem masz racje.niektóre passaty z 91 roku miały szerokie o budowie jak 2,9 ale przepustnica była normalna.

Ja w każdym jaki spotkałem silnik z takim kolektorem był napis "VR6 2.8". Być może zakładali takie i takie.

Dziku VR6 pisze:Dodatkowo w tych kolektorach z 91r nie było czujnika cisnienia powietrza dolotowego..

ale miejsce na czujnik jest.tylko jest wkręcona taka fajna zaślepka.

toffic pisze:

Dziku VR6 pisze:Dodatkowo w tych kolektorach z 91r nie było czujnika cisnienia powietrza dolotowego..

A nowsze taki czujnik miały??

chodzilo mi o ten czujnik temperatury którego tam nie ma... a jest ta zaślepka o której dawid018 wspomnial.