Forum.VWGolf.pl

Gwiazdor pisze:Kurcze a już myślałem, że żeby zalać ten napinacz to musi to być miesiąc z literą C w nazwie, gdzie księżyc musi być w pełni a średnia temp. z ostatnich 7 dni to 21,7 stopnia C.

łatwiej kupić ten ze spręzyną

Ciężko dobrze napełnić ten napinacz, bo za dużo oleju doprowadza do zbyt mocnego napięcia, a zbyt mało to tak jakby w ogóle nie wlewać. Składałem już nie raz na pustym napinaczu i bez problemów, i tak zawszę kręcę chwilę rozrusznikiem z odpiętym kompem żeby wszystko się ponapełniało olejem i po odpaleniu jest git. Zgodnie ze sztuką ten napinacz napełnia się tak, że wkłada się go do pojemniczka z olejem w pozycji wciśniętej i puszcza już w oleju (jeśli sam nie "odbije" i tym samym nie naciągnie oleju, trzeba palcami powoli wysuwać tłoczek, byle nie za daleko, żeby go nie wyjąć całkiem) ogólnie zasada napełniania taka jak napełnianie strzykawki

Czy skrzynia FBL z beetla ma taką samą obudowę co golf 2.3 v5 ?

Od jakiego silnika jest ta FBL?

Też z 2.3 v5 aqn

Panowie 2 pytanka

1. wiązka z MKII 90r 1.3 na wtrysku spasi z licznikiem i manetkami (mfa i w ogóle) z mkIII vr6 ??? bo najprawdopodobniej bedę miał właśnie taki zestaw:

silnik + wiązka silnika i komp passak b3 + wiązka wewn. i skrzynka bezp. w/w MKII + licznik i manetki Golf MKIII vr6

2. nie chcę klepać podłużnicy i wolę stoczyć koło - silnik starego typu z - jak mi się wydaje litym kołem pasowym, bo nowsze ma tą gumę jak przy dieslach - czy można je bezpiecznie oddać do toczenia bez wyrzutów sumienia i co należy zebrać ??? rant czy to koło na grubości ????

Z góry dziękuję za podpowiedzi i kajam się za nie użycie "szukajki"

el Kozako, potrzebujesz wiazke od mfa i wiazke licznika.. wiazka od mfa spasi kazda, roznia sie jedynie pinoutem, wiec najwyzej sobie poprzepinasz piny.. co do wiazki licznika to samo, pinouty roznily sie miedzy soba, ale to kwestia poprzepinania badz dolozenia kabelkow, takze kwestia tego czy chce Ci sie grzebac czy wolisz podpiac gotowe.. jak chcesz stoczyc kolo na grubosci, skoro ono sporo szersze niz potrzeba nie jest, stocz rant i tyle..

polecam kolo od nowszego vr6 24v 6pk i problem z glowy

kkkacper Dziku VR6 DZIĘKUJĘ PANOM

Dziku VR6, przeciez 24v tez ma bardzo wysoki kolnierz? ;>

tez ma i go sie zbiera na tokarce do wysokosci grzebienia na tym wlasnie kole ,ew. mozna troche go wiecej zostawic ,zalezy ile jest miejsca

Hejka panowie i panie...

Potrzebuję na gwałt numeru sterownika, który byłby kompatybilny z VR6, AAA, na aparacie zapłonowym lata 91-93.
Mam sterownik 021 906 258D i z końcówką A. Ale ani jeden ani drugi nie gada.

Przepływka na 6 pinach, i krokowiec na przewodnie.

Sprawa jest dosyć pilna.

Pozdrawiam
PAPAYOS

16vg60 pisze:tez ma i go sie zbiera na tokarce do wysokosci grzebienia na tym wlasnie kole ,ew. mozna troche go wiecej zostawic ,zalezy ile jest miejsca

A pasek nie bedzie zlatal, bo mysle ze po cos jednak ten kolniez jest???? A nie chce klepac podluznicy

nie bedzie zlatał ,w r32 tak mam i smiga ,ew. tak jak pisalem zobacz ile tam jest miejsca i zostaw troche tego kołnierza ponad grzebień ,co by spać spokojnie