Forum.VWGolf.pl

no i z mojego uszczelniania miski wyszło tyle że jednak uszczelniacz na wale szlag trafił chyba.bo po skręceniu na nową uszczelkę i dirco leci jak leciało.

teraz pytanie z innej beczki. kiedys słyszałem że można jakoś zblokować lekko skrzynie w vw tzn zrobić delikatną szpere. ktoś coś wie na ten temat??bo problem mam taki ze prawe koło kręci się bardzo lekko(praktycznie bez żadnych oporów) i ono zawsze traci przyczepność,za to lewe kręci się ciężej i jeszcze nigdy nie zdarzyło się żeby lewe koło zerwało.chciał bym pokombinować i lekko zblokować prawą stronę żeby chociaż na mokrym trakcja rozkładała się w miarę równo pomiędzy kołami.

Witajcie, mam dylemat. Moja pompa paliwa już niedomaga i muszę ją wymienić. Obecnie mam dwie pompy jedna w baku druga pod autem. Czy zostawić ten setup i wymienić sama pompę czy zmienić bak zapodać pompke od VR-a tak jak oryginalnie powinno być? Skłaniam sie ku tej drugiej opcji jednak może nie jest to konieczne? Co polecacie?

sam sobie odpowiedziales.. ja bym zmienil zbiornik z jedna pompa wewnatrz i po sprawie

I tak też zrobie Dzięki

A czy do zbiornika z Golfa 3 wejdzie mi kosz z pompą np od Sharana VR6?

JEstem już po wymianie zbiornika. Poszło bez problemu. Założyłem kosz z pompą z Golfa 3 2.0 chodziło ok ale w górnym zakresie brakowało mocy. Założyłem więc pompę z Audi A8 4.2 tak jak z jednym z tutejszych wątków opisano. Pompa weszła w kosz podłączyłem wszystko i zonk. Pompa nie podaje paliwa. Po przekręceniu stacyjki chodzi ok 1 sekundy i cisza. Tak za każdym razem. Czy coś w skrzynce bezpieczników coś trzeba też przerobić?

sciagnij plastikowa obudowe z przekaznika paliwa i z boku bedzie taki jakby stycznik.. wlacz zaplon i palcem przytnikj ta blaszke i zobacz czy pompa bedzie chodzila..

Dzis rano na trzeźwo podeszłem do sprawdzenia i bingo - kable w pompie podpiąłem na odwrót. W starej pompie plus miał grubszy kabel niż minus, w nowej jest na odwrót. Odpalił od strzała i jest łogień Na piątce (skrzynia DZL) bardzo ładnie ciągnie bez problemów nic się nie dławi. Jestem zadowolony.

dawid018 pisze:NAJPRAWDOPODOBNIEJSZA wersja w/g mnie.sam tak nr odwaliłem jak pierwszy raz składałem vra.mój plastikowy ślizg po kilkuset km po prostu się rozpadł.winą było nalanie oleju bezpośrednio w napinacz.

To jak to jest z tym napinaczem? Zalewać go olejem czy nie?

adams pisze:Zalewać go olejem czy nie?

jeśli napinacz bez spręzyny to koniecznie trzeba go zalać olejem ale zgodnie ze sztuką

czyli jak?

Powiedzcie Panowie po włączeniu kierunków słychać pulsowanie pompy paliwowej w zbiorniku, lewe kierunki przód i tył tylko się słabo jarzą a prawe migają normalnie lecz też słychać rytmiczne pulsowanie pompy. Podałem dodatkową masę do pompy ale bez zmian. Jakieś sugestie?

no cos w kablach nawywijane, ale ciezko bedzie wrozyc z fusow.. wez miernik w lape i do dziela

adams pisze:czyli jak?

wiem tak jak i ty więc kupiłem ze sprężyną

Kurcze a już myślałem, że żeby zalać ten napinacz to musi to być miesiąc z literą C w nazwie, gdzie księżyc musi być w pełni a średnia temp. z ostatnich 7 dni to 21,7 stopnia C.


Wysłane z mojego SM-N920C przy użyciu Tapatalka