Forum.VWGolf.pl

plasma555 pisze:kkkacper, a o to chodzi ... to OK. Faktycznie mało konkretów, jednak chciałem obrazowo opisać i może ktoś dopisze swoje propozycje


4) Pierścienie tłoków– 350zł

Chcesz to zrobić na standardowych tłokach i korbach?

Ja zrobiłem swapa na standardowym silniku. Plus do tego hamownia i doprowadzenie budy do stanu używalności kosztowało mnie ponad 8000 PL. Bez na chwilę obecną remontu kapitalnego silnika (który planuję w następnym etapie swojej zabawy). Więc jak zrobisz turbinkę do swojego VR za 12000 to gratulację. Same kute tłoki to koszt ok 2 kawałków, a korb około 6-8 tyś... plus turbina ok tysiąca... Ja liczyłem już na gotowym swapie wsadzenie turbo to wychodziło mi ok 14000. Plus ok 2tyś na nieprzewidziane wydatki.

A tak na marginesie to podeślijcie mi panowie schemat elektryki do VRa AAA na aparacie... nr sterownika 021 906 258a lub d.

Pozdrawiam
PAPAYOS

Dolot z tego co się orientuje da się zrobić jak poniżej, przerabiając oryginalny. Zapożyczone od Dziku



Ale na pewno nie jest to łatwe. Na pewno temat jest do obadania.

Strojenie pewnie na jakiejś świni DET 3. Wiem, że nie uwzględniłem.

PAPAYOS, w tematach jest napisane, że jeśli nie planuje się wychodzić powyżej 0.8 bara to nie potrzeba kuć silnika, a jedynie go doprowadzić do stanu dobrego. Cytuje to co piszą na Naszym forum i z tego co widzę, po projektach z tzw soft turbo.

PAPAYOS, do 650-700km nie trzeba tlokow ruszac, a zestaw korb + sruby arp u mnie to koszt okolo 1700-1800 zl, wiec skad te 8? jak masz vhetnych na zakup za 8 tysi to dawaj, zyskiem sie podzielimy

kkkacper pisze:a zakup za 8 tysi t

aż oczy przetarłem, może to so złote od bbsa ?

Stalu, hahahahahahahahaha.. nie mam pytan! Odczep sie od bbs'a bo checika znow odbyt zapiecze..

plasma555 pisze: Z moich wyliczeń wychodzi ok 12.000zł z swapem:

Coś słabe te wyliczenia. Ja przekroczyłem 13tys. ze swapem, a nie mam turbo, ba! nawet o kompresorze nie pomyślałem, a i głowica nie była ruszana.

Przy okazji spytam, czy wszystkie VR miały tłumik szmerów, czy tylko te wersje, gdzie przepustnica i krokowiec nie są scalone?
Pytam, bo mam przepustnicę nowszego typu, gdzie krokowiec jest wewnątrz niej, zakupiłem ten wąż dolotowy i on ma dwa wyjścia, jedno do plastikowej pokrywy zaworów i dokładnie po przeciwnej stronie, przy grodzi, kolejny otwór. Czy mam go zaślepić, czy mimo wszystko potrzebuję ten tłumik? Szperałem w etce i widać, że to wszystko się łączy z silniczkiem krokowym (jak ten jest osobno) i już zgłupiałem.

kkkacper pisze:Stalu, hahahahahahahahaha.. nie mam pytam! Odczep sie od bbs'a bo checika znow odbyt zapiecze..

kkkacper,
16vg60,

Zrobię letkie OT, nie lubię jak ktoś się wywyższa i tłumaczy o czymś co widzę. Jak by ktoś wrzucił fote garretta gt35r , ja bym zapytał czy będzie coś innego, a ktoś by mi odpisał

Czlowieku to to Garrett 35R

to jużnie można nic zmienić, lub po prostu powiedzieć nie

PAPAYOS pisze:Chcesz to zrobić na standardowych tłokach i korbach?

nie kupi złote z bbsa , kocham wypowiedzi kogoś kto nawet nie czytał, a co dopiero robił vr6 t

Co do kolegi plasma555, to wszystsko spoko tylko jak pisałem trzeba trochę grosza dołożyć, sam się nie znam na tym, ale swoje wiem i za 5-7-10-15tyś nie zrobisz tego w życiu wyliczając to co było przez ciebie podane, nie pisze tego złośliwie ale poczytaj jeszcze, a najlepiej wrzuć najpierw zdrowego vra w budę jak to już ktoś napisał i zacznij zbierac graty na T

Stalu, no to mamy to samo.. tylko i wylacznie o to mi w tamtej dyskusji wchodzilo, ale towarzystwo wzajemniej stymulacji prostaty jest na tamtym forum zbyt silne.. co poradzisz

kkkacper pisze:byt silne.. co poradzisz

Nic trza żyć dalej a jak to kiedyś ktoś tu na forum napisał KWA (Koło wzajemnej adoracji ) Niech żyje w swoim świecie
Ja wiem ile te koła są warte, ale co szkodziło odpisać. Nie nie zmieniam koloru

plasma555 pisze:Odprężenie silnika uszczelką - 200zł

A przekładka ? co dasz 2 uszczelki jedna na drugą ?

wpadły chlopoki za wsi na zajebiste forum vw zone i narobiły popeliny

ja jestem ciemny głąb jesli chodzi o bbsy, choojesy i inne tam ,nawet nie miałem pojęcia ile to jest warte ,ze zlotem malowane ,może ten chłopak co zapytał tez ,i widać jak towarzystwo zareagowało
nie wolno mierzyć wszystkich jedna miara i na pewno jest tam masa dobrych ludzi ,ale pewna osoba wyższa ranga powiedziala mi kiedys zebym ich olał jak założyłem tam temat haha

wracajac do kosztow remontu vra,nie demonizujcie juz tak,

glowica planowanie
rozwiert kanalow pod zaworami
polerka zaworow
docieranie zaworow i gniazd
uszczelka metalowa pod glowice
plyta odprezajaca 1,5mm

rozwiert bloku z 2.8 na 2.9 +planowanie
frezowane tloki by lamik
pierscienie 2.9 goetza
panewki korby aso r32
panewki glowne KS kanal 180*
wal igla _kupine trzy i wybrany najlepszy +polerka czopow
nowa pompa oleju febi

rozrzad kpl. nowy bez jednego łańcucha
wszystkie uszczelniacze i uszczelki w silniku nowe +kpl. osprzet 2.9,motor zrobiony pod 450Ps

sprzedalem to za 4.500 ,cieszylem sie ze ktos to chcial zabrac i jeszce zarobilem na tym

16vg60, to zrobiles komus prezent i przestan siac ferment, bo zaraz zacznie sie gadanie, ze za 2 tysie przygotujesz wszystko na tip top

no za 2 to nie ale za 4500

i tak nie widze sensu remontować vry 12v jesli ktoś nie chce tego uturbiać ,znajomy jak zarznie vre to jedzie na szrot ,słupek kupuje za 500-700 zl i dzida na kilka miesięcy ,aż znowu panewka sie wysra i dalej ...