Forum.VWGolf.pl

16vg60 pisze:Kojarze te golfy i pamietam pierwsze filmy z czerwonym 1.816vt jak na tlokach z s2 bylo 800+ps ...


ile masz lat. ?, a co do Twoich postow to nie bede juz komentowal , proponuje tutaj sie przynieść
http://www.naszefantasy.pun.pl/" onclick="window.open(this.href);return false;




Pozdr.

haha lepiej tego skomentować nie można było miłe zakończenie dnia dla mnie

No ładnie się rozwinął temat tej 16tki w turbo, jak pękło 1000 to był szał ciał i fejm.

16vg60 pisze:Kojarze te golfy i pamietam pierwsze filmy z czerwonym 1.816vt jak na tlokach z s2 bylo 800+ps ...


ile masz lat. ?, a co do Twoich postow to nie bede juz komentowal , proponuje tutaj sie przynieść
http://www.naszefantasy.pun.pl/" onclick="window.open(this.href);return false;




Pozdr.

Jakie ty fora przeglądasz aż się boje tam login założyć haha

Witam, chodzi o pompę paliwa załączę zapłon pompa cały czas działa wyłączę zapłon też dalej pracuje musze jeszcze raz włączyć i wyłączyć zapłon wtedy juz jej nie slychać wczesniej tak nie było,normalnie było słychać bzyknięcie,bezpiecznik cały przekażnik nowy , ale sie grzeje ,czy można tak jeżdzić nic sie nie dzieje ????pozdrawiam

Może tutaj zadam pytanie

Jaką pompę 4ro barową pakować do VR6 żeby pasowała w oryginalny kosz to VRa (passat b4) Wyczytałem na forum że pasuje z Audi A8, ale przydały by mi sie jakieś dokładniejsze dane.

Tez mnie interesuje to pytanie które zadał adams,

po prostu idziesz do sklepu motoryzacyjnego i prosisz zamiennik pompy paliwa do Audi A8 D2 (najpopularniejsze jest 4.2 v8 ale jak się nie mylę we wszystkich benzynach jest ta sama wydajność)

Kupię chyba jednak Boscha 4bary dedykowanego do Passata B4 VR6
6U0 919 051 C ( 0 986 580 823)
300zł taka impreza

adams pisze:Kupię chyba jednak Boscha 4bary dedykowanego do Passata B4 VR6
6U0 919 051 C ( 0 986 580 823)
300zł taka impreza

a oglądałeś pompy Valbro trochę droższa ale czytałem, że dużo wydajniejsze.

maj0nez, a na co mu wydajniejsza pompa? To auto sluzy mu jako daily z tego co kojarze, wiec wiecej wachy i tak lane nie bedzie, a tak wsadzi boscha i zapomni, a przy walbro kombinacja z montazem itp, w tym wypadku uwazam, ze bezsensu

Cześć,
znalazłem taką aukcję Passat b3 1.8T : http://olx.pl/oferta/vw-passat-b3-1-8-t ... 3e92208797" onclick="window.open(this.href);return false; czy jeśli wyciągnę z niego silnik itd ... to będzie pasowało P&P do mk2 ?

plasma555, bedzie, ale sposob w jaki wisi ten silnik nie budzi zaufaania

klintonMK2 pisze:No to masz typowego VRa na aparacie, podpasują na przykład kompy z końcówkami 258A i 258C. D to dziwna końcówka, nie spotkałem się z taką, dawca nie był z automatem, czy coś?

Hejka panowie. Rozkładam już ręce... Miałem komp z końcówką 258D, w wiązce nie mam przewodów do skrzyni w położeniu P skrzyni biegów. Znakiem tego sterownik nie jest od tej wiązki i odwrotnie... Więc zadobyłem sterownik z końcówką 258A. I też nic. Iskra jest, na ręcznym wymuszeniu, natomiast po spięciu wszystkiego w całość silnik nie gada, iskry brak. Paliwo podaje, pompa pracuje. Mam prośbę do was. Możecie mi podesłać jakieś schematy elektryczne sterowników? Może któryś przekaźnik nie działa. Wszystkie czujniki położenia wału i hala sprawdzone oscyloskopem i są sprawne. Już nie wiem gdzie szukać przyczyny.

HELP ME!!!

Sezon minął a ja nawet swoją rakietą nie wyjechałem na ulice...

miernik w lape i sprawdzac przejscie po wszystkich kablach, poza tym sprawdzenie przekaznikow.. od tego bym zaczal..