Forum.VWGolf.pl

Zmieniłem z tyłu z bębnów na tarcze 5x100 z mikody i mam zaciski jarzma z audi .
Nie pasują jarzma na nowe czopy na belce (rozstaw srób czopu i jarzma jest taki sam ) odchylenie jarzma jest nie teges
Czytajac temat bylo ze pasuja z paska b3 , to jest sprawdzone przez kogos czy tylko gdybanie???????????

Witam!

Mam pytanie czy do tarcz 280 pasują felgi 14" czy już trzeba minimum 15" ?
Chodzi o stalówki na zimę.

Pozdrawiam

flame3, trzeba zapodać 15 cali niestety...

Mało tego są 15' które potrafią obcierać o zacisk przy 280 mm.

Dedi_S pisze:Mało tego są 15' które potrafią obcierać o zacisk przy 280 mm.

jak mają złe ET to będą obcierać .

marcinas1983 pisze:jak mają złe ET to będą obcierać .

Chodzi o to, że jeśli się bardzo chowają? Jeśli tak to można zawsze założyć dystanse

Z tego co wyczytałem na forum to był taki przypadek, że przy jakiś alu brakło kilku dziesiątek mm i trzeba było zeszlifować odrobinę zacisk aby nic nie obcierało. Ja mam dwa komplety 15' alu (lato i zima) i bez problemu wchodzą. Myślę że to był jakiś marginalny przypadek.

Witam
Jestem już jakiś czas po zmianie hamulców tj tył mk4 i przód 280mm, auto to golf gti 16v także wszystko było p&p. Zauważyłem że teraz pedał wyraźnie niżej bierze i jest taki miękki. Na odpalonym silniku jak pod pompuje to słychać syczenie w okolicy pedałów i z tyłu przy regulatorze siły hamowania . Wycieków brak, rozumiem że nieszczelność ? Czy muszę ten regulator jakoś przestawić ? Hamulec jest ale bierze pod sam koniec i praktycznie w systemie 01

pozdr

Jak syczenie to sprawdź serwo czy gdzieś nie przepuszcza.
Rozumiem, że nie zmieniałeś pompy? U mnie jest podobnie, hampel bierze prawie u samego dołu, ale za to jak hamuje
Podejrzewam że jest to związane z wydajnością pompy i po prostu to jest jej kres możliwości. Trzeba by było pokombinować z jakąś większą, podobno z T4 jakaś pasuje.
Spróbuj jeszcze raz je odpowietrzyć i zmniejszyć ciśnienie na regulatorze na tył. U mnie pomaga właśnie przestawienie regulatora wyżej. Wtedy więcej płynu dochodzi do przodu i pedał bierze wyżej, ale kosztem skuteczności hampli.

Dedi_S

Obejrzę ten regulator , tam jest jakaś śrubka tak ?
Co do pompy to raczej nie potrzebna jest wymiana bo przecież g60 miało dokładnie taką samą pompę z tego co się orientuje , ewentualnie może puszczać i wtedy trzeba nowa albo zestaw naprawczy

smokatsu84,

smokatsu84 pisze:nie potrzebna jest wymiana bo przecież g60 miało dokładnie taką samą pompę z tego co się orientuje

czy przypadkiem G60 nie miało seryjnie ABS'u?? Ja mam największą pompę założoną od T4 25,4mm i nie mam takiego problemu jak Wy tutaj opisujecie.

smokatsu84 pisze:Obejrzę ten regulator , tam jest jakaś śrubka tak ?

Tak jest na łapie od belki za którą jest zaczepiona sprężyna.

smokatsu84 pisze:Co do pompy to raczej nie potrzebna jest wymiana bo przecież g60 miało dokładnie taką samą pompę z tego co się orientuje

Z tego co pisze w intercars to niby były dwie średnice montowane do 16V mniejsza i większa, ale to trzeba by było sprawdzić.

marcinas1983 pisze:Ja mam największą pompę założoną od T4 25,4mm i nie mam takiego problemu jak Wy tutaj opisujecie.

U mnie to żaden problem jedynie to kwestia przyzwyczajenia. W momencie jak zmieniłem zaciski z 36 z Mk2 na 38 z Mk4 to bierze niżej (przód 54) i tyle.
Jeżdżąc naprawdę często wieloma samochodami od francuzów, niemców itp. już się przyzwyczaiłem, że co model to inaczej działa hampel, zresztą tak samo jak sprzęgło.

ja mam hamulce od passata b3 VR6 280mm jakby ktoś chciał to mogę tanio oddać

Maly odkop



A czy zaciski z vr6 to girling lub lucas 54??