Forum.VWGolf.pl

No to masz typowego VRa na aparacie, podpasują na przykład kompy z końcówkami 258A i 258C. D to dziwna końcówka, nie spotkałem się z taką, dawca nie był z automatem, czy coś?

Orientujesz się są w nich montowane immo??

klintonMK2, tak jak mowisz, komp o nr 021906258D pochodzi z automata

na aparacie nigdy nie było immo.

kkkacper, a widzisz, coś mi właśnie tak śmierdziało

a może auto nie chce pracować, bo brakuje mostka w wiązce odpowiedzialnego za wbite "P" na wybieraku biegów?

Gdzie szukać tej końcówki od położenia P w automacie? Zwarcie przewodów wystarczy? Czy jak zamontuję sterownik o nr z końcówką 258A zamiast 258D auto odpali? Czy potrzebna jest jakaś przeróbka?

Już mnie krew zalewa bo ze SWAPem walczę już od marca...

jak pamietem to zworka wystarczyła.

sprawdź czy w wiązce silnikowej w okolicach skrzynki bezpieczników nie masz jakiejś 2 pinowej wtyczki z przejściem do pinów 11 (niebiesko-żółty) i 18 (żółto-czerwony) w sterowniku silnika, lub ewentualnie po prostu sprawdź czy gdzieś one prowadzą.

Mam takie pytanko odnośnie wytrzymałości ramy w mk2. Jak wygląda użytkowanie takiego dużego silnika w budzie, w której fabrycznie go nie było? Wzmacniacie jakoś konstrukcje auta? czy rozpórki i wsio? i jeszcze pytanie duża jest różnica w wadze tego silnika od np 1.8 z g60?

conradek pisze:Mam takie pytanko odnośnie wytrzymałości ramy w mk2. Jak wygląda użytkowanie takiego dużego silnika w budzie, w której fabrycznie go nie było? Wzmacniacie jakoś konstrukcje auta? czy rozpórki i wsio? i jeszcze pytanie duża jest różnica w wadze tego silnika od np 1.8 z g60?

Musisz wspawać szyny kolejowe bo się złamie w pół.

Dzięki za radę. Ale w którym miejscu? Możesz zrobić zdjęcie jak to masz u siebie rozwiązane?

dobra, przestancie wszczynac gownoburze nie ma potrzeby, ja u siebie nie mialem zadnych rozporek, potem klatka w srodku, ale skrecana i bez zadnych specjalnych spawanych lap.. buda w mk II przyjmuje na klate dzielnie wszystko co sie da.. vr mysle, ze moze byc z 80-100kg ciezszy..

Zauważ, że w mk2 silnik siedzi na kołysce z mk3, na której fabrycznie siedział VR6 oraz na belce przedniej z passata, na której też wisiał VR6. Bez przesady, ten silnik jest trochę cięższy ale to nie oznacza, że waży 500kg i ma 500 koni żeby buda miała tego nie wytrzymywać.

Ok ok, to wiem, że sanki golfa i belka z paska, bo przeczytałem cały temat zastanawiałem się tylko czy na coś jeszcze trzeba zwrócić uwagę dzięki za porady

klintonMK2, u boby siedzi ponad 1000km w seryjnej budzie bez klatek, rozporek itp i daje rade, wiec moc nie ma tu wiekszego znaczenia