Forum.VWGolf.pl

Mastercinek pisze:Panowie gdzie schowaliście ECU po swapie? Oryginalne miejsce w podszybiu wydaje mi się słabą opcją bo wydaje mi się, że może go sięgnąć woda... :/

Przykładowo ja umieściłem tam gdzie miałem w 1.8 RP, a skoro fabryka tam przewidziała kompa od 1.8 który wymiarami się nie różni od 2.8 więc woda tam nie będzie wchodzić, jeśli osłonę kompa będziesz miał i podszybie całe oraz kanały spływowe drożne.

Mastercinek pisze:

Gwiazdor pisze:Jak przeczytasz temat to się wszystkiego dowiesz

Uwielbiam takie odpowiedzi, dzięki za pomoc!
Łatwiej byłoby nic nie odpisywać ale w ten sposób zyskałeś pewnie z +5 pkt do zaj***stości

Współczuję bo jakbyś się trochę wysilił to byś znalazł odpowiedź na twoje pytanie.

Mastercinek pisze:Panowie gdzie schowaliście ECU po swapie? Oryginalne miejsce w podszybiu wydaje mi się słabą opcją bo wydaje mi się, że może go sięgnąć woda... :/

ze 3 albo 4 strony wczesniej już ta kwestia była poruszana.

panowie dziś zczytałem błędy z mojego vr6 i wyszło coś takiego:
01247-Activated Clorocal Filter EVAP
00281-Vehicle speed sensor
00525-Oxygen Sensor G39
00513-Engine Speed sensor

czy któryś z tych błędów znacząco wpływa na prace silnika??poza oczywiście 00525 bo to sonda, i czy ktoś może polecić jakiś dobry zamiennik sondy??bo w używane nie będe się bawił

nic oprócz sondy nie ma tu znaczenia miałem zazwyczaj te same błędy oprócz sondy. żeby zniknął ten EVAP to trzeba wpiąć cokolwiek we wtyczkę od zaworka podciśnieniowego do filtra węglowego (pewnie go nie masz jak każdy), żeby ecu "widziało" że on jest. 00513 zawsze na zgaszonym silniku występuje, a 00281 to nie wiem czemu wychodzi, bo masz licznik z mk3 i jakby impulsator był uszkodzony to by Ci nie działał licznik, może nie ma komunikacji impulsator-ecu. ale to nie wpływa na pracę silnika

Mastercinek ja mam ecu wpuszczone do środka auta przez zaślepkę po stronie pasażera przewidzianą na wiązkę silnika (2 takie same dziury jedna nad drugą jak po stronie kierowcy) trzeba było się trochę nagimnastykować żeby wtyczka przeszła, ale weszło

klintonMK2 pisze: 00281 to nie wiem czemu wychodzi, bo masz licznik z mk3 i jakby impulsator był uszkodzony

to pewnie dlatego ze licznik z mkIII a impulsator z passata albo mkIV już nie pamiętam dokładnie.
czyli trzeba szukac nowej sondy

ALe jak dalej masz ten błąd z sonda ?? Pracuje CI normlanie jak sprawdzasz w VCDS ?? bo mam ten sam blad

00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
03-10 - No Signal - Intermittent

A sonda pracuje w VCDS i ten sam blad mi wywala przy 3 roznych sondach ktore poprawnie w innych samochodach działały.

Arczix pisze:Pracuje CI normlanie jak sprawdzasz w VCDS

a co to jest vcds?? ja mam stary typ kompa i w nim moge tylko odczytać i skasować błędy.
problem z autem mam taki ze czasami wydaje mi sie ze nie trzyma mocy a po przegazowaniu obroty mocno spadają po czy ustawiaja się w prawidłowym zakresie.

VCDS to nowy VAG com.

Faktycznie na starym kompie nie sprawdzisz parametrow pracy silnika wiec pomiar miernikiem zostaje. Sprawdz czy grzalka chodzi po przekreceniu na zaplon oraz jak zmienia sie napiecie miedzy masa a czarnym kablem sondy. Powinno oscylowac miedzy 0,2-0,9 na wolnych obrotach. Ten pomiar juz na nagrzanym silniku.

klintonMK2 pisze:ale to nie wpływa na pracę silnika

Bujda, ma wpływ

dobrze wiedzieć bo od prawie roku nie mam impulsatora w ogóle i jeździ i nic nie mówi

panowie pytanie za 100 punktów.co trzeba zrobić zeby kontrolka od oleju w liczniku nie świeciła??dołożylem sobie zegary ciśnienia oleju,ładowania i temperatury i sygnał do wskażnika ciśnienia oleju dałem z ori przewodu.wszystko gra poza tym ze na liczniku zapala mi sie kontrolka od oleju.licznik z mkIII vr6

Masz dwa czujniki od ciśnienia oleju?

w podstawce mam jedenod temperatury,drugi oryginalny od ciśnienia oleju i trzeci to gruszka vdu z audi z 2 wyjściami na przewody.wkręcona jest zamiast jednego z 2 fabrycznych czujników oleju.

jeśli chcesz żeby po prostu nie świeciła, to przewód od tego czujnika który wywaliłeś podepnij do masy widocznie wyrzuciłeś czujnik niskiego ciśnienia oleju ( w sumie zrobiłbym tak samo )

edit: podłączyłeś na ori przewodzie tzn? na gruszkę wpiąłeś ori przewód pod maską, a w środku w aucie obciąłeś ten przewód i podpiąłeś pod dodatkowy wskaźnik? jeśli tak to we wtyczce licznikowej niebieskiej U1 na pinie nr 5 podaj masę i powinno zgasnąć ewentualnie po prostu tam gdzie przeciąłeś kabel od czujnika