Złożenie "najlepszego" setupu VR6 pod doładowanie

[elmo0104]

Noszę się z zamiarem kupna samochodu z napędem na 4 koła. Chcę aby był to samochód do którego bez większych problemów(bez konkretnej rzeźby)uda się zaaplikować silnik R32 lub jego zmodyfikowaną wersję. No i właśnie chciałem zasięgnąć informacji z jakich elementów najlepiej złożyć taki słupek aby pojemność wyszła jak największa i żeby silnik nadawał się do doładowania. Chodzi mi tu o "naturalne odprężenie" za pomocą części oryginalnych. Z czego wał, głowicę, jakim modyfikacjom można poddać głowicę aby ja polepszyć. Siedzę bardziej w innej marce ale napęd na jedną oś przestał mi się podobać. Chcę mocne czteronapędowe autko. Gdzies tam coś słyszałem ale nie są to potwierdzone informacje że głowica z 2.8 ma lepszy flow i ogólnie jest lepsza do doładowania. Dół natomiast z r32 poprawia pojemność a w konsekwencji moc. Proszę bardzo o sugestie co się sprawdziło a co nie w podobnych projektach.

Jeśli chodzi o sterowanie silnikiem to pewnie pójdę w EMU choć wolałbym docierać na seryjnym sterowniku a EMU po okresie docierania i strojenie .

Dzięki z góry za wszelkie informacje.

[kkkacper]

elmo0104, malo masz tematow i projektow w necie? Uturbic mozesz wszystko od 12v po 24v, mozliwosci od ch*** w zaleznosci ile masz hajsu..

[elmo0104]

No tak wiem że wszystko. Chcę uniknąć sytuacji gdzie narobię się jak dzik a okaże się że zakładając tłoki od innego auta mam naturalne odprężenie na przykład. Może zapytam inaczej: Czy da się z seryjnych częsci VW ogólnie dostępnych złożyć silnik który będzie generował około 700KM na Pb98? Ktoś w PL coś takiego złożył?

[kkkacper]

elmo0104, jak zakujesz dol to spokojnie zrobisz 450-500KM to jest sprawdzona sciezka, na 700 bedziesz musial juz wiecej sie narobic i nie licz na seryjne graty do takiego setupu

[elmo0104]

A wiesz może jakie turbo było stosowane w tej ścieżce sprawdzonej? Dziwne to troche co mówisz o wytrzymałości gratów. Moje BMW na seryjnych gratach generuje 500koni przy pojemności 2,8l i wszystko się jakoś trzyma. Wydawać by się mogło że silnik R32 przy pojemności 3,2 litra spokojnie zniesie 700koni tylko oczywiście ma znaczenie z czego się dmucha w taki silnik tzn chodzi mi o rozmiar turbosprężarki. Nie może być zbyt mała. U mnie akurat mam taką z potencjałem na 600koni więc wykorzystuje jej wydajnosć w niespełna 85%. Chciałbym się dowiedzieć co z głowicami czy są zamienne pomiędzy wszystkimi modelami silników vr6? Czy któaś jest lepsza od seryjnej z R32? Czy znasz jakieś osoby co doładowały taki silnik?

[kkkacper]

elmo0104, poszukaj na forum albo na rf tam ludzie dmuchaja r'ki przewaznie jednak z walem od 2.8 po czym wychodzi r30 tzw... nie ma raczej pojecia lepszej glowy..

[elmo0104]

Dzięki za info. Gdzies tu na forum czytałem że ktoś z corrado albo sciroco zrobił vr6 turbo ale nie pamietam nazwy forum z którego pochodził projekt i nie mogę juz tego znaleźć na tym forum. Czy wiesz o kogo chodzi i z jakiego forum pochodzi?

[kkkacper]

Mozesz pisac do 16vg60, cowboy.. To pierwsze osoby ktore przychodza mi do glowy.. Oczywiscie jeszcze cieplak itp.. Ale radze poswiecic czas i poszukac samemu w necie bo jest tego maaasa!

[16vg60]

tak jak pisze kkkacper,

najtaniej i dosc mocno to r32 i wal z 2.8 i mamy odprezone r32{30} ,lamiki w corsie r30 600ps zrobili na chińskich gratach od k64 ,turbo gt35 i sie skonczylo wg i bov to samo chinole,do tego emu,ew. krótsza korba kuta na zamówienie

ja mam juz kpl erke i wlasnie dotarl wal z 2.8 ,wiec tez bede cos takiego skladal, reszta tez na chinolach ,mam dokladnie takie samo turbo wg,bov jak u lamikow w corsie,do tego ssacy amelinium i pewnie wleci wydechowy zeliwniak chinol ,co do staerownika to zobaczymy bo ecyecu ma byc czy juz nawet jest pod 6cyl . a cena b. atrakcyjna i w lublinie jest kolega co smiga na tym sterowniku tylko w 16vt i b.sobie go chwali ,a jak nie to emu i na podpiecie i strojenie do lamika,albo cieplaka

chyba najbardziej w rk-ach ogarnieci i cenowo przyzwoici sa lamiki ,mocne erki zrobil mikey od calibry 2x r32T 1200ps do tego calibre r32 700ps ,compsport,tu na forum daniel1d z proturbo kilka lat temu 2.824v na ok 600ps i pozniej r32T choc i cieplak tez na 100% spokojnie ogarnie


na racingforum sa opisane projekty wyzej wymienionych ,wiec poczytac ,ew pisac, dzwonic do nich

kiedys zalozylem temat na zjeb... recingforum odnosnie kilku info r32T ,ale zostal zablokowany przez Towarzysza Kim Dzong Ila , tfffuu moderatora ,wiec tam nie pytaj bo cie zaraz zbanuja na 100lat ,jedynie poczytac mozesz ew. pofapowac w tematach moderatorow bo to lubia

pozdrawiam

[bartez80]

jezeli chcesz miec jak najwieksza pojemnosc ,to do silnika r32 zapodaj kute krutsze korby i bedziesz mial odprezony motor pod doladowanie ,a pojemnosc zostanie 3,2 l
a cala reszta zalezy od twojego portfela,i fantazji ,mozna wszystko zbudowac na chinczykach za kwote X albo na markowych gratach za kwote X razy 4:)


aha tylko seryjne waly od r32 przy ponad 600 niuta moga sie poddac

[16vg60]

bartez80, z tymi walami to tez roznie podobno bywa ,Zlos w mk5 r32t ma 630ps i 700 nm i dziala ,w temacie na RF Mikeya mozna bylo zobaczyc ze faktycznie pekaja ,do tego podobno tez zalezne z jakie silnika {kod} ,a moze maja wplyw na to sztywne kola ...

[bartez80]

calkiem mozliwe ,zobaczymy jak to w moim przypadku zadziala

[16vg60]

jedno jest pewne jak wal peka w r32t to juz jest moc

[cowboy]

na jesien bede sprzedawał jeden z moich silników R32 ale nieodprezony
przystosowany do instalacji wzdłuznej
komplet z kolektorami dolotowym, wydechowym i turbiną GT35/40
mozna powiedziec do swapa do wzdłużnej budy

głowica R32 ma lepsze przepływy
odprezyc mozesz wałem z 2.8 lub krótszymi korbami

krtósze korby ma respect bodajze i chyba kiedys robili wyprzedaz