Forum.VWGolf.pl

Z kolegą preludą ustawiliśmy się na strefie w Starachowicach gdzie kiedyś były wyścigi.
Były 3 biegi.
1. Start równo, ja wystrzeliłem do przodu i tak już zostało do samej mety.
2. Start z lekka przewagą preludy ale odrobiłem straty bo dwójka u kolegi miała opory.
3. Start równo od razu uciekłem do przodu, ale pod koniec mojej 3 sprzęgło się uślizgneło no i kolega się zrównał na mecie a tuż za metą był o długość stopy przede mną, ale i tak na plus dla mnie.
Czyli tak naprawdę 3:0 dla mnie. I kierownik na pewno nie pupa, tylko coś dolega silnikowi bo nie zbiera się tak jak powinien.
Przyjechał też kolega Mercem no start na plus dla mnie 1,2 z przodu, bo kolega szukał trakcji, jak znalazł trakcje i ja zapiąłem 3 to koło mnie przemknęło ryczące v8 i tyle go widziałem

2.2 na v-tecu powinno zjeść i wypluć 8 zaworowe GTI, takze z ta Preludą cos naprawde nie bangla ale i tak gratki za killa

no to ja wiem, że z tą preludą jest coś nie tak. Kolega będzie jechał w przyszłym miesiącu na hamownie, zobaczyć ile ma tych źrebaków pod maską.

xxxGlaDxxx pisze:2.2 na v-tecu

niekoniecznie 2.2 musi być na vitku fakt faktem często są zajechane te autka. Niech kolega zrobi samodiagnostyke, może jakieś błędy ECU sypie. Merc pewnie przejechał obok ciebie jakbyś ręczny zaciągnął

Kiedys miałem Prelude 2.0 po delikatnych modach i dawał spokojnie rade zarówno 2.0 8v w VW jak i w Oplach 2.0 8v. Ta Preluda musiała być bardzo osłabiona.

zdawalo mi sie ze w tak powaznych silnikach jak 2.2 v-tec to podstawa i nie ma takich bez niego ? jesli nawet nie mial zmiennych faz rozrządu to i tak powinien miekkim cyckiem brac GTI 8v

Byłeś świadkiem jak taka Preluda właśnie chyba 2.2 ścigała się z Bravo HGT 2.0 coś bodajrze koło 150km. Bravo pokazało jej klasę

to jest vtec, tylko że załącza się dopiero po 5200-5400 i słychać go jak się załączy, także vtec jest sprawny. I 2.2 szły w tej budzie tylko na vtecu i mają 185km w serii. I kolega robił samo diagnostykę i żadnych błędów w ecu nie ma. Musi podjechać go zhamowac i zobaczyć jakie stadko tam zostało.
No i taka preluda waży 1305 kg, a mojego golfa jak warzyłem to z ćwiartką zbiornika to 1060 kg.

sekator87 pisze:a mojego golfa jak warzyłem to z ćwiartką zbiornika to 1060 kg.

golf 2.0 8v wazy 200kg wiecej od vento z 1.9tdi?

Ile niby takie 2.0 ma do setki?

moj brat ma prelude 2.3 po kilku modach shamowana na 180 koni i goni takie golfy bez krecenia powyzej v-teca. wiec 2.2 musi byc totalnie dobite albo cos tam nie bangla...

Na g-techu mierzony czas miał 7.3. Ile takie GTI ma ?

z 2litrowa mogl nawiązac walke bo one rewelacji nie robia ...

bradley pisze:

sekator87 pisze:a mojego golfa jak warzyłem to z ćwiartką zbiornika to 1060 kg.

golf 2.0 8v wazy 200kg wiecej od vento z 1.9tdi?

Ile niby takie 2.0 ma do setki?

to Twoje vento waży 860 kg ??

nie wiem ile mam do 100. Postaram się jakiś filmik skręcić jak to przyśpiesza o ile sprzęgło jeszcze wydoi bo ślizgać się zaczęło.
katalogowo do 100 ma 10.1 s i waży 1110kg. Ale mój to nie jest orginał GTI tam było 1.6 i zmieniłem na 2.0. I ja miałem gołą serie, bez elektrycznych szyb czy klimatyzacji. Jedynie el. szyber mam.

Niech sobie kolega z Preludki sprawdzi zaciski hamulcowe - może któryś nie odbija i go spowalnia

nie to by tarcze się robiły czerwone i było to widać i czuć hehe. Stawał też z civiciem coupe 1.5 chyba 105 KM i jemu dał rade ale początek mieli równy dopiero jak zapiął 3 to odjechał civicowi.

Z ta honda napewno jest cos nie tak, takie 2.2 to może sie z vr lapac a nie 2.0 8v....