Forum.VWGolf.pl

overrange, to też prawda, aczkolwiek ośmiozaworowe, niewysilone jednostki to nie są motory, które jakoś specjalnie traciły z wiekiem wigor, ot proste konstrukcje PF Cienkiego na pewno ma pomodzone cosik więcej i zapewne o tym nie wie bo zbicie sekundy, półtorej to nie jest takie hop siup

Kowal_, być może tak jest, zapierał się, że ma serie dlatego nie byłem skłonny mu w to uwierzyć, że kręci 8s. Dla mnie to może kręcić i 2s tylko wiem, że to nie jest czas w serii

CIENKII pisze:ten temat jest tylko do kłótni i dogadywania sobie nawzajem . . .
jezeli G-Tech pokazał 7,2 to znaczy ze tyle jest . . . jaki inny dokladniejszy sposób zmierzenia 0-100 ?

Tak, fotokomórka, połączenie gps+akcelerometru (ala PerformanceBox), gps o dużej częstotliwości odświeżania (10hz), hamownia drogowa.
G-Tech jest optymistyczny i powtarzalny.

JJacek pisze:G-Tech jest optymistyczny i powtarzalny.

I to bardzo optymistyczny Mnie srednio zanizal o sekunde

overrange pisze:reprobate7, prędzej bym uwierzył w 8,2 niz 7,2 do 100 tym audi... Bo nie powiesz mi, że takie stare polo w manualu uzyska taki sam bądź lepszy czas do 100 co nowe Polo 180koni w DSG, a audi miałoby mieć czas zbliżony?? Objeżdzało polo te audi ale w jakim zakresie?

Nigdzie tak nie napisałem. Z czego się orientuję nowe Polo GTI ma 6,9s do 100km/h. Ja audi wyprzedziłem o dwie długości, robiliśmy starty z 20km/h oraz z 60km/h do oporu. Szybszy byłem może o setne części sekundy. Wspomnę tylko, że pomiary danych technicznych odbywają się z 3/4 baku. U mnie paliwa było znacznie mniej, gdzieś w okolicy 1/4, 1/5 baku. Nowym Polo GTI, pewnie będziesz w stanie zejść trochę niżej od wskazań według producenta. U mnie też trochę modzone było, dzięki temu mam wyższy moment niż fabryka.
ps. byłem pewny, że mnie objedzie, a tu taka niespodzianka...
ps2. Cienki, koła mam 14 na niskim profilu.

Panowie, Golf 4 AJM vs Audi A4 B6 130 KM jaki wynik?

triCKy pisze:Panowie, Golf 4 AJM vs Audi A4 B6 130 KM jaki wynik?

Sądzę że A4

Seryjny AJM nie jedzie

Panowie jak widzicie taki pojedynek mk1 EG, dość żwawa jak na swój wiek, vs bmw e34 2,5 hamowane na 186KM z wałem od 2litrów jeśli robi to różnice? Jak miał tam jeszcze 2litry\150 koni.to go robiłem mk2 RP-kiem 96KM.

Tomek_2gt pisze:Panowie jak widzicie taki pojedynek mk1 EG, dość żwawa jak na swój wiek, vs bmw e34 2,5 hamowane na 186KM

ponad 70PS różnicy, dostaniesz od BMW

Tomek_2gt pisze:Jak miał tam jeszcze 2litry\150 koni.to go robiłem mk2 RP-kiem 96KM.

ciekawe czy to 2litry faktycznie miało 150ps

To_mas,

ponad 70PS różnicy, dostaniesz od BMW

i i z 600 kg roznicy

CIENKII pisze:To_mas,

ponad 70PS różnicy, dostaniesz od BMW

i i z 600 kg roznicy

zgadza sie, ale to za mało wg mnie
BMW cięższe ok, większa moc,moment,silnik Jak kierownik ogarnia to ani na chwile sie nie wysunie do przodu a jedyna szansa by to zrobić to do 100km/h im wyżej tym większe baty będą

No to fakt jest spora różnica, bmw ma ponad 2 razy więcej NM, Z rolki nie ma bata żebym coś osiągnął. myślę że nie mam czego szukać ale się spróbuje z nim jak ustawie silnik na zadowalający poziom. bo jak na razie nie ciągnie od dołu.

Ja na G-Techu mam 3,6 do setki.
Racelogic 4.5 sek.

W sumie jakbym nie miał racelogika, to byłbym szczęśliwszy...