Forum.VWGolf.pl

zaden wstyd 400 nm robi swoje tak czy tak

obecnie jest od groma diesli ktore moga skopac dupsko vr6, 2.8 v6 1.8t etc



i dlatego mamy motywacje ;D

nie dopisałeś r32

no a vw nardo powinienem tam wpisac czy wg ciebie nie ??

dcsp52 pisze:i dlatego mamy motywacje ;D

do dłubania w swojich silnikach lub robienia swap-ów

dcsp52 pisze:obecnie jest od groma diesli ktore moga skopac dupsko vr6, 2.8 v6 1.8t etc

masz rację ale tu posłużę się przykładem e46 330d i według mnie zwykła VR6 i 1.8T jest trochę mało sprawiedliwe porównanie. Lepszym konkurentem dla silnika 3.0d w BMW były by np 2.7T z audi

chyba 2.7 TDI ............ ;D bo z 2.7biturbo w tym audi to niema co robic sobie siary na swiatlach taką bemką ......... inna klasa auta inna moc s4 to samolot przy 330d :)nawet po sofcie

za seryjnym 184 duzo w plecy niejestem - kwestia startu - jak spartole to niemam czym odrobić strat

mam raptem 170-190 koniczyn kwestia hamowni ;D softu nadal brak

dcsp52 pisze:chyba 2.7 TDI ............ ;D bo z 2.7biturbo w tym audi to niema co robic sobie siary na swiatlach taką bemką ......... inna klasa auta inna moc s4 to samolot przy 330d :)nawet po sofcie

a co to za porównanie VR6 z 3.0d w BMW VR6 to prosty silnik a 3.0d jest technologicznie i innym świecie.Bo często się spotykam z opiniami bo mój diesel odjechał benzynę. Tylko najczęściej dotyczy to wolnossącego silnika benzynowego i zaawansowanego technologicznie diesla. Tylko jak do benzyniaka zapakuję się trochę techniki np turbinę albo dwie to diesel już taki mocny nie jest

fakt jest taki ze diesle obecnie sa bardzo mocne i stanowia spore wyzwanie dla niejdednego auta - mnie jednak niebawi machanie maneta jak szalony przez pierwsze 3 biegi - NIESTETY te zaawansowane diese stracily to co bylo najwieksza zaleta diesla ;] trwalosc, dlugowiecznosc, bezawaryjnosc i ekonomie

pozatym wiesz auto jedno drugiemu nierowne - to takie dywagacje
2.8 vr6 z honda z b16a2 tez niema czego szukac a przepasc pojemnosci jest spora - chodz to kwestia stanu auta i operatora manety w jednym i drugim - hondy ostro idą mialem crx del sol na sohc vtec i leciala lepiej niz seryjny 1.8t gti - glownie z racji wagi ale auto mialo 1.6 , 1 wałek rozrządu z 20 krzwykami na nim , zapinala sie zmienna faza i szlo grubo dodatkowo wieowachacz z tylu i juz fajnie sie to trzymalo na zakretach

1.8T zawansowane jest - doladowany motor , 20 zaworowa glowica a z 1.6vti tez ma biede jesli niema przynajmniej 180 ps i wiem to z wlasnej autopsji bo mam mnostwo znajomych z modnymi hondami ;D

ciesze sie ze mozna sie pogonic z roznymi autami - sprawdzic etc

bycie najszybszym to jednak tylko i wylacznie kwestia Kasy

Nie ma takiej opcji zeby b16a2 zjadło zdrowego vr6 12v

smiem wątpić jesli owe b16a2 /a1 jest zdrowe .............. niemowie o miazdzacej przewadze ale b16a2 dobrze jedzie i jest kosmicznie podatne na mody typu lekkie kolo zamachowe a wtedy jedzie naprawde zacnie vr6 jak sami ludzie tutaj na forum pisze zadko ktory trzyma serie :/ a hondy pomimo kosmicznego wysilenia nawet zrac olej jada ostro

dodatkowo sprawdz wage tej hondy i golfa jest roznica

jako przyklad podam mojego kolege piotra ma ek4 - to jest 6 generacja vti auto ma tylko dolot lekki zamach i lekkie alufelgi i kreci 15 na cwiartke w takiej serii

jaki jest czas seryjnego vr6 12v na cwiartke ?

Ale nie mowimy o modowanych motorach tylko stockowych.
problem vr6 w polsce jest taki ze dosc duzo jezdzi z ubytkami mocy i utarło sie ze vr6 nie jedzie
ale kiedy vr jest zdrowy i trzyma serie to jedzie naprawde fajnie.
Jeśli chodzi o mody to w usa jezdza streetowe golfy mk3 vr6 N/A ktore (co prawda na drag stripach ale..) kreca wysokie 11

owszem ;d ale uswiadamiac cie ze sa streetowe hondy NA w usa kreca kosmiczne czasy tez widac niemusze

ja pytalem o czas seryjnego vr6 ewentualnie lekko odetkanego typu wydech + dolot - z ciekawosci - nie zeby cos udowadniac - przyznam ze chcial bym kupic sobie mk3 vr6 12v wyrwac z wnetrza i pobawic jako autem typu track day

aa ;D i widze ze masz awersje do hondy spoko bywa - ja jestem neutralny = kazde auto jest fajne - w kazdym cos tam widze w jednych mniej w drugich wiecej - niemam uprzedzen - moze troszke do opla ;D
ale czaje temat - mialem honde i pozniej kupilem bmw a ostatnio golfa tez dla paru osob stalem sie "dresem" do kolekcji "dresowozow" brakuje mi calibry ale ;D nastepny bedzie kitcar


szkoda zasmiecac temat - jesli moge tak daleko odbiegac od tematu uderz na PW pogadamy na spokojnie

lovwelas pisze:Ale nie mowimy o modowanych motorach tylko stockowych.
problem vr6 w polsce jest taki ze dosc duzo jezdzi z ubytkami mocy i utarło sie ze vr6 nie jedzie
ale kiedy vr jest zdrowy i trzyma serie to jedzie naprawde fajnie.
Jeśli chodzi o mody to w usa jezdza streetowe golfy mk3 vr6 N/A ktore (co prawda na drag stripach ale..) kreca wysokie 11

możesz podrzucić linki, coś z vwvortex?

Apropo's nie trzymania serii to w Hondach też pod tym względem różowo nie jest. Nie raz słyszałem, o nowych Type-R, które pluły po 180 kM na hamowniach.