Forum.VWGolf.pl

A rzeczywiście, pomyliło mi sie z Clio Williams Widziałem takiego na wyścigach we Wrocławiu na Rakietowej, trzeba przyznać że zawija asfalt. A co do Renault 19, jeżeli ten "williams" to 1.8 16V to ABF wciągnie takie coś jedną dziurką od nosa

Już wszystko wiem nazwa Williams jaką podałem wzięła się z stąd iż po otwarciu maski w tej R19 na silnik widnieje duży napis Williams auto. Oba auta są w super stanie gdyż znam ich właścicieli od lat. R19 ma silnik 1.8 16V jednak nie jest seryjny ponieważ legitymuję się mocą równą golfowi około 150KM seria 135KM.

michael511 pisze:Renault 19 williams 6 sekund do setki? Kto Ci takich bajek naopowiadał. To Clio williams z mocniejszym 2.0 150KM ma jakoś 7,8 o ile dobrze pamiętam. Myślę, że 19 williams przegrałby z Golfem ABF, ale jak to w takich autach, wszystko zależy od stanu technicznego.

7.8s do setki ma katalogowo ale czy tyle wyciśnie to kwestia skilla kierowcy, przyczepność i kupa innych czynników, to mocniejsze Clio 2.0 16V 197 KM w nowszej budzie (clio 3) ma 6.9s do setki. Więc ABF zostałby zmielony.

Oprocz katalogowych czasow 0-100 dla danego auta patrzcie tez na jakim biegu osiaga ta predkosc.
Np. Renault Megane Coupe 2,0 8v ma 10s do setki tylko dlatego ze spece dali dluzsza 2jke i przesuneli odcinke ale chwyt jest
Ladnie to tez widac po czasach Corrado G60 i VR6. G ma do paki 8,2s ale juz musi zapiac 3jke, a VR ma 6,9 ale na dwojce
a roznica koni tylko 14 o masie nie wspomne

No zgadza się, ale to kwestia skrzyni jest. Czy długa czy krótka. Chyb każdy się zgodzi że porównywanie danych katalogowych to bajka i najlepiej jest stanąć koło w koło na kresce i sprawdzić nie tylko możliwości auta, ale także skill kierowcy. Takie dowody są najlepsze i najbardziej miarodajne.

jarekkoval pisze:G ma do paki 8,2s ale juz musi zapiac 3jke, a VR ma 6,9 ale na dwojce
a roznica koni tylko 14 o masie nie wspomne

Tyle ze 6.9 ma VR6 w corrado 2.9 - 192 KM - czyli to co szlo na europe. I jakos nie umiem sie doliczyc zeby to bylo tylko 14 KM wiecej niz G60.

kolega nie doczytał że VR6 w Corrado w wersji na Europę był tylko i wyłącznie 2.9 ABV

SToRM, jak juz to 190koni mistrzu poza tym dane katalogowe czesto sie roznia
a swoja droga bardziej chcialem przedstawic fakt osigania 100wy na danym biegu...

jarekkoval pisze:a swoja droga bardziej chcialem przedstawic fakt osigania 100wy na danym biegu...

Jak zmieniasz bieg 5 sekund to bardzo mi przykro

jarekkoval pisze:SToRM, jak juz to 190koni mistrzu poza tym dane katalogowe czesto sie roznia

Nie mniej nie roznia sie tak, zeby podawac ze na rynek europejski podawac wychodzil motor 2.8..

BTW, ABF na fabrycznej skryzni CDA stowke osiaga spokojnie na drugim biegu. Wkladajac mu skrzynke 2Y ktora to jest duzo krotsza i bardziej odpowiada charakterystyce tego motoru powoduje ze stowe osiagamy na trzecim biegu. I mimo tego auto na tej skrzyni jest szybsze.

400 konne auto z wagą 1200kg i 1700kg jakie będzie miało czasy do 100km/h?
dokładniej to interesuje mnie jaka będzie różnica w czasach przez większą wagę. pół sekundy czy więcej?

500 kilo różnicy w wadze, różnica w czasie do 100kM/h będzie ogromna. Napewno więcej niż 1s

Piaseczeq, nie gdybaj, nie znasz przełożeń skrzyni.

przełożenie identyczne. wszystko identyczne tylko masa inna. dla przykładu to samo auto tylko po zapakowaniu kompletu osób i bagażu. będzie większa różnica niż pół sekundy?

Niekoniecznie. Bardzo mocne auto z napedem na tyl kiedy sie dociazy z tylu (os napedowa) moze uzyskiwac lepsze wlasciwosci trakcyjne od nieobciazonego.
Jesli mialaby byc to przednia oska to po dodaniu bagazu bardziej odciazamy przednia os czyli przyspieszenie bedzie gorsze. A o ile, sa takie wzory matematyczne Jest jeszcze program w javie (nie pamietam nazwy) ale podawal rozne dane choc czasem rzeczywistosc okazywala sie inna w przyspieszeniach 2 roznych aut.