Mój ARL vs. Volvo 850 2.0 20V Turbo (210KM)
Mój ARL vs. Volvo 850 2.0 20V Turbo (210KM)
To ze obroty jeszcze przez chwile rosna nie znaczy ze zmiana biegu nie nastapila wczesniej. Po prostu nie odpuszczalem gazu do konca wlasnie po to zeby nie tracil na obrotach po shifcie
-
- Użytkownik
- Posty: 463
- Rejestracja: pt gru 12, 2008 00:20
- Lokalizacja: Warszawa
Mój ARL vs. Volvo 850 2.0 20V Turbo (210KM)
Zmiana biegu to zmiana przełożenia, może okazać się że np przy 4500 na 3 masz na kołach 200Nm (wartość "z kosmosu", dla przykładu), gdzie na wykresie jest 350Nm, a po zmianie biegu na IV moment na kołach wynosi np. 180Nm, mimo tego że na wykresie przy obrotach po zmianie biegu (powiedzmy 3000) jest 400Nm, czyli więcej niż przy 4500
Moja golfina:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=367797
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=367797
Mój ARL vs. Volvo 850 2.0 20V Turbo (210KM)
wiadomo, że wartość na silniku nie = wartość na kołach. zawsze są straty i różnice pomiędzy wartościami.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 14 gości