Forum.VWGolf.pl

MAm zamiar zrobic naciag na swoje alu.Jak sie jezdzi na naciagu?Na co trzeba uwazac?Jak z wchodzeniem w zakrety przy malych i duzych predkosciach?

golf694 pisze: Jak sie jezdzi na naciagu?Na co trzeba uwazac?Jak z wchodzeniem w zakrety przy malych i duzych predkosciach?

na naciągu trzeba umieć jezdzić, na logike jak wystają ranty gołe to unikamy: krawężników, dziur itp. przeszkody na drodze na prostych kołach żeby rantu nie nastawiać pierwszego i jest gitara (ja tak robie i nie mam nawet ryski na rancie), w zakręty dobrze się wchodzi (wtajemniczeni wiedzą że lubie ostro ) -> nie macha samochodem nie wyrzuca na koniec i opony się nie zdejmują- przynajmniej u mnie a mam 2.8 - 3 atmosfery); a i powietrze nie schodzi (przynajmniej mi);
gole ranty mam na 4 kołach a jak jest z większym naciągiem to ciężko mi powiedzieć

Czyli nie sciaga opony z rantu.? http://usterki.hobby-elektronika.eu/watson.html Bo najbardziej to o to mi chodzi.A jaz z jazda powyzej 100km?

ja mam 165/40 na 7.5 cala w 16 , po2.4 atmosfery i nie sciaga opony z rantu, a predkości do 140 testowałem i spokojnie mozna latać
kolega w 16 x9 ma 195/40 i latał po 200km/h i nic sie nie działo
wiec spokojnie na naciagu mozna latać ponad 100

dracula mk4 trochę nie za mało tych barów? Ja na podobny naciąg dmuchałem 2,8

Co najmniej 2.7 powinien napompować.

golf694 pisze: A jaz z jazda powyzej 100km?

do 200 testowałem i żyje czyli nie spadła, jak gadałem z wulkanizatorem to poprostu większe ciśnienie rozwiązuje problem zdejmowania opony; w sumie na odpowiedniej wyrwie/niespodziewanym krawężniku można zdjąć każdą opone

barteKKK03 pisze:dracula mk4 trochę nie za mało tych barów? Ja na podobny naciąg dmuchałem 2,8

dla mnie wystarczajaco, bo 2.8 atmosfery to straszny kamień z opon a i tak trzeba uważać na dziury,
koleiny wiec czy mam 2.4 czy 2.8 to wole mniej, przy 2.4 trzyma powietrze i jeszcze mi sie nie zdarzyło zeby opona spadła z rantu
fakt nie szarżuje na takich gumach z takim naciagiem, tylko lans

przy prostej jezdzie to i 2,2 moze byc... chodzi o luki
na luku przy malyc cisnieniu wygina bardziej opone na naciagu i dlatego lepiej dac wiecej