Forum.VWGolf.pl

Witajcie, pytanie mam czy Alufelgi z Audi A3 5x100 ET42 6.5J tego typu założę na MK IV ? Będzie to dobrze funkcjonowało?

elastomaniak pisze:Witajcie, pytanie mam czy Alufelgi z Audi A3 5x100 ET42 6.5J tego typu założę na MK IV ? Będzie to dobrze funkcjonowało?

Jaka średnica felgi ???

Schmer pisze: elastomaniak napisał(a):
Witajcie, pytanie mam czy Alufelgi z Audi A3 5x100 ET42 6.5J tego typu założę na MK IV ? Będzie to dobrze funkcjonowało?

Jaka średnica felgi ???

A jaka to różnica? Jeśli na pewno jest rozstaw 5x100 to felgi są z A3 8L, a to z kolei to samo co MkIV więc jeśli koła fizycznie jeździły na 8L, to spokojnie będą funkcjonować na Mk4

Felgi Cupry (ronal) 5x100 ET 38 7,5Jx18H2 18 cali idą do bory ... Jaka opona żeby było w miarę wygląd i do jazdy myślę nad 215/40 ? lub też 205/40 bo 225/40 może być za duży balon ? A może dać coś na profilu 45 bo tam są sprężyny z Leona TS (-15mm) i bd bezpieczniej ?

205/40 będzie spoko bo 215 na 7,5 to już za dużo jak są sprężyny to 40 starczy :p

Siemanko, panowie mam pytanko jak Keskiny Kt4 siąda na mk4, rozmiar felgi 18 cali przednie: 8,5J ET30, tylne: 9,5J ET25. Idzie to jakoś spasować, tył bedzie dużo wystawał? Ew. trzeba jakis dystans czy się obejdzie.. ?

siemanko powiedzcie mi jakiej szerokości dać dystans do felgi 17 et 48 bo muszę zrob ić dystanse zmieniające rozstaw i nw jakiej szerokości chciałbym by z tył€ bylo dośc szeroko tak by koło minimalnie wystawało poza obrys auta dosłownie minimalnie i z przodu by było równo . Proszę bardzo o pomoc stawaim piwo !

Też mam podobne pytanie.
Podobają mi się felgi 18" 8j et45 ale są 5x112. Chciałbym je do siebie ale martwię się, że mi to nie wejdzie. Myślę o 8j i 225/40 bo wolę |_|, a nie jestem fanem naciągu. Mam gwint MTS. Czy jak dam dystans zmieniający rozstaw 20mm ew 16mm to nie będzie za szeroko w nadkola itp?

według mnie nie przód nie wejdzie.

225 będzie tarło. Minimalny dystans do rozstawu to 20 mm.

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

cześć mam pytanie dostałem w fajnej cenie takie aluski

bbs teoretycznie ori do vw
ET 38 vz 023
71/2Jx17h2
foto :


z założenia miało nie być 17 " ale z założenia nie miało być Golfa a życie weryfikuje plany i z ori 15" lato zima zrobiły się jedynie zima a lato będą 17" co nie powiem że mnie smuci bo golfik na szerszych laczkach i większych jest milszy memu oku:)

Jednak kto mi doradzi temat " gleby" tzn co warto zainstalować czy same sprężyny - 30 mm czy może całe zawieszenie gwintowane? mam na to całą zimę ale wole zawczasu wiedzieć co szukać żeby sobie po kompletować to i owo. Na gwint lukałem i koszt nowego to średnio 560-1300 zł tylko może poradzi ktoś co warto kupić co nie? Ponoć styka dla optycznej satysfakcji -30mm czyli styka sprężyny kupić ale ... Auto ma być do użytku codziennego wiec mocna gleba odpada z drugiej strony choć 90 konny mi fajnie chodzi to po 140 konnej V6 mazdzie golf jest za miękki jak dla mnie i zbyt mało stateczny w zakrętach ((. Autem śmigają 2 osoby czasem z bagażem w sumie ok 250 kg maks więc musi zawis dopuszczać jakiś logiczny prześwit (uwzględniający tę wagę i nie zawsze europejskie drogi ).

Reasumując:
1 Czy kupić gwintowane zawieszenie czy same sprężyny (chodzi o to by auto jakoś wyglądało na 17" jednocześnie żeby normalny krawężnik chodnika nie bolał tak bardzo w mieście...
2 Jeżeli gwint to jakiej firmy jeżeli sprężyny to jakiej firmy polecacie?
3 o ile obniżyć auto aby było do cywilizacyjnego użytku a jednocześnie wyglądało jako tako czy 30mm jak na forum podają często to wystarczy ?
4 obecnie alu są na 225/45/17 czy do tych alu będą lepiej optycznie wyglądały gumy 205/50/17?

pozdrawiam Tomek Gdynia

ps czy do nich pasują ori śruby od vw skoro są dedykowane do vw , seat, skoda , audi ?

Ze sprężynami jest tak, że ten kto je kupi po niedługim czasie i tak kupuje gwint ale jak nie chcesz dużej gleby ani seryjnej kozy to sprężyny -40mm są w sam raz. Lepiej wygląda 225/45 niż 205/50.

a jak wygląda temat komfortu ... wiem że będzie twardo albo przynajmniej twardziej niż jest i z tym się godzę. Jednak w starym aucie bujałem się na 235/45/17 i ori 15" zima jest jakaś różnica 225 a 205 ?

Na logikę :
1) 225 pali ciut więcej?
2) 225 jest bezpieczniejsze dla rantów niż 205 ... czy tkwię w błędzie

ps

mass143 pisze:Ze sprężynami jest tak, że ten kto je kupi po niedługim czasie i tak kupuje gwint ale jak nie chcesz dużej gleby ani seryjnej kozy to sprężyny -40mm są w sam raz. Lepiej wygląda 225/45 niż 205/50.

3) hehe" seryjna koza " bardzo mnie zastanawia znaczenie tego zwrotu:)?
4) Jeżeli jest jak mówisz a widzę po forum że jest tzn każdy po pewnym czasie bierze gwint to jaka jest różnica w odczuciu z jazdy ( pomijam wizualną ) pomiędzy sprężyną a gwintem?
5) może poleci ktoś co warto zainstalować (firma, model)
6) ost ważny jak nie najważniejszy temat boje się że jak za mocno auto pójdzie w dół krawężniki nawet te niskie na osiedlach będą mnie gnębić + leżący policjant będzie mnie szorował no i zima mnie zatrzyma ... dlatego myślę o ok 30mm jedni piszą o 15mm inn 40 mm ( poniżej 40mm raczej nie dla mnie) i pytam o radę (zimą auto będzie na 195 65 15".

Tomek Gdynia

Pewnie spali minimalnie więcej ale 205/50 jest wyższa i słabo to wygląda już. 225 będzie również bezpieczniejsza dla rantów.
Seryjna koza - seryjne zawieszenie, dość wysokie + 17" co daje spoory prześwit.
Gwint na pewno jest twardszy, większość raczej dąży ku większemu obniżeniu z czasem
Co do ostatniego pytania - jeździłem na -40 i żadnych problemów przy policjantach, koleinach, zimą też bez problemu. Do większości krawężników też spokojnie podjeżdżałem.