Forum.VWGolf.pl

Witam, noszę się z zamiarem kupna golfa IV z silnikiem 2,0 (115 km) lub 1,8 (125 km) z przeznaczeniem pod LPG, mam pytanie który jest lepszy pod gaz i ewentualnie jakie są orientacyjne ceny instalacji do tych silników. Pozdrawiam.

Lepszy i mniej awaryjny jest 2.0 zwłaszcza pod LPG. Cena sekwencji pewnie oscyluje od 2 do 2,8 tys zł.

lepsze 2.0 ale ciezko znalezc.. sam szukalem mk4 variant 2.0 a sprowadzilem skode 1.8t i tez na lpg smiga

ok, dzięki będę szukał 2,0

maroTdi pisze:lepsze 2.0 ale ciezko znalezc.. sam szukalem mk4 variant 2.0 a sprowadzilem skode 1.8t i tez na lpg smiga

Wlasnie to dziwne ze opinie o tym silniku 1,8 sa takie sobie a z turbem i jezdzi i gaz toleruje, ciekawe od czego to zalezy ??

mam Passka z motorem 2.0 i jezdzi fajnie na gazie polecam

Od turbo.. Z tym jedzie a pali to samo..

Tylko 1.8t.
Spalanie smieszne, przy wyprzedzaniu nie ma problemu. Ew przyczepke pociagnie jak bedziesz musial. Części cenowo jak w innych.
Powtarzam: Tylko 1.8t.

Lepsze 2.0, mówcie co chcecie, ale rozrząd tani i stara legendarna jednostka 8V. A chcąc nie chcąc Turbo przy suchym gazie wysiądzie wcześniej, wiadomo może nie po 100 000km na dobrze wyregulowanej instalacji, ale napewno wysra się trochę wcześniej.

Turbo przy suchym gazie wysiądzie wcześniej

A od kiedy to turbo ma styczność z paliwem ? Z tego co wiem to silnik jak i turbo są smarowane olejem, a nie paliwem ? Ponadto radzę rozebrać np wtryskiwacz lpg czy silniczek krokowy i zobaczyć czy tam jest sucho.

jak beda dobre graty lpg i zestrojone , a nie budzetowy shit nic sie nie stanie

a to prawda że, 2 litrowe biorą olej

kolega w A3 1.8 T ma LPG sekwencję staga 5 lat cisza spokój , jeździ i dba , jest czym depnąć

To prawda o spalaniu oleju przez 2.0 8V. Masz bardzo duże szanse, że na takiego trafisz.