ABF parownik/reduktor dobór odpowiedniego do instalacji 2gen

moss · Post autor: **moss** » ndz lis 23, 2014 14:20

Czy do silnika ABF 150KM mogę założyć reduktor o większej wydajności? (do 250KM, konkretnie Lovato Major Turbo) Instalacja 2 generacji stag-II. Będą jakieś problemy? Co sądzicie o firmie parownika i o konkretnym modelu?

Post autor: **waski1** » pn lis 24, 2014 09:20

moss pisze:Czy do silnika ABF 150KM mogę założyć reduktor o większej wydajności? (do 250KM, konkretnie Lovato Major Turbo) Instalacja 2 generacji stag-II. Będą jakieś problemy? Co sądzicie o firmie parownika i o konkretnym modelu?

Minimum Stag-4 najlepiej by było.

Dam · Post autor: **Dam** » pn lis 24, 2014 11:31

moss pisze:Czy do silnika ABF 150KM mogę założyć reduktor o większej wydajności?

Możesz, bo nie ma takiego pojęcia jak za duży reduktor. Jeżeli reduktor jest mocny, ma duży zapas obsługiwanej mocy. to po prostu pewność że nie klęknie przy ostrym traktowaniu. Można założyć za słaby, takie pojęcie już istnieje i wtedy są właśnie problemy z instalacją.

moss · Post autor: **moss** » pn lis 24, 2014 11:37

waski1 jest stagII i nie będę tego zmieniał, natomiast parownik jest do wymiany. Dam dzięki wielkie za pomoc

Pytanie jest jeszcze takie, jak jest "za duży" auto nie będzie więcej paliło?

Dam · Post autor: **Dam** » pn lis 24, 2014 16:52

Duży zapas obsługiwanej mocy nie powoduje większego spalania. Oczywiście po wymianie reduktora wymagana jest regulacja instalacji.

moss · Post autor: **moss** » wt lis 25, 2014 11:01

Dam możesz mi jeszcze powiedzieć/rozrysować jak wpiąć parownik Lovato Turbo zamiast zwykłego? Jest jakaś różnica? Podobno jest to parownik do instalacji z turbo, a ja go nie mam.

niezalogowany · Post autor: **niezalogowany** » wt lis 25, 2014 14:52

Jeżeli obecnie nie masz u siebie kompensacji to nie lepiej zwykłe lovato do 190KM ?

http://allegro.pl/reduktor-lovato-super ... 58979.html" onclick="window.open(this.href);return false;

A turbo od zwykłego różni się tym że ma inaczej zrobione wyjście na kompensacje, typowo do silników z turbo, ale da radę podłączyć to pod wolnossącego

moss · Post autor: **moss** » wt lis 25, 2014 17:49

Jeśli mogę poproszę o wytłumaczenie jak go podłączyć, bo kupiłem w dobrej cenie lovato turbo

niezalogowany · Post autor: **niezalogowany** » wt lis 25, 2014 18:13

Tak samo jak swój obecny, możliwe tylko że będziesz musiał podoginać miedziany przewód gazowy gdyż różne parowniki mogą go mieć w różnych miejscach.

Zasilanie wodne-wąż zasilający podpinasz pod dolne kolanko, powrót górnym kolankiem.

Kwestia integracji filtra gazu, nie wiem bo nic na ten temat nie powiedziałeś.

Nie napisałeś jaki masz parownik, jak to masz pod maską poukładane, nie wiadomo czy nie trzeba będzie doginać miedzi.

Najlepiej jakbyś wrzucił zdjęcie spod maski (jak masz to obecnie poukładane) plus foto z bliska obecnego parownika, oraz foto tego lovato turbo, ułożonego kolankiem na przewód gumowy gazowy do góry.

ace-mati · Post autor: **ace-mati** » śr lis 26, 2014 18:33

Miałem u siebie w golfie reduktor lovato major turbo i przewodu kompensacji nie podłączałem, auto chodziło normalnie i się nic nie działo...

moss · Post autor: **moss** » śr lis 26, 2014 21:39

Idealnie, dzięki za info. Mógłbyś mi jeszcze na foto zaznaczyć który to jest przewód do kompensacji?

ace-mati · Post autor: **ace-mati** » czw lis 27, 2014 13:57

Zaznaczyłem w kółeczku...

moss · Post autor: **moss** » czw lis 27, 2014 19:01

Dzięki za pomoc! Zaślepie sobie to.

ace-mati · Post autor: **ace-mati** » czw lis 27, 2014 21:57

Nie zaślepiaj, zostaw otwarte...