Forum.VWGolf.pl

Gdy jade do 120 km/h jest ok potem auto przestaje ciągnąć.Zgasze przyspieszam ponownie jest już ok.Czy to może przepływomierz?

Na VAG i diagnoza, najlepiej dynamiczna.

dranczar pisze:Gdy jade do 120 km/h jest ok potem auto przestaje ciągnąć.Zgasze przyspieszam ponownie jest już ok.Czy to może przepływomierz?

zawór n 75 a potem przepływka
wpisz brak mocy lub n75 w wyszukiwarce na dole strony i znajdziesz odpowiedz na post

dziechu pisze:Na VAG i diagnoza, najlepiej dynamiczna.

to na początku , jeżeli wywali Ci że to n75 to sprawdź najpierw szczelność wężyków.......

Ludzie.....sprzedajecie te N75 czy co????
W AFN turbina jest sterowana podcisnieniowo i tam n75 naprawde bardzo rzadko pada, jezeli wystepuja notlafy ( auto do momentu jego wystopienia normalnie jedzie) to raczej poprzez przypieczone kierownice spalin albo zapiekły mieszek w turbo.
No chyba ze auto ciagle jest mulaste to wtedy moze byc uszkodzony n75 - i jest permanenty brak doladowania.

dokładnie tak jak pisze rob555, nieszczelność w układzie powoduje że auto jest mulaste... żeby ustawić kierownice spalin na max doładowanie potrzebne jest podciśnienie...

skoro kolega łapie notlaufy to prawdopodobnie ciśnienie doładowania ma...aż za duże

czyli zapieczonie kierownice - trzeba spradzić czy sztanga chodzi przy turbinie i no i czy opada po zgaszeniu silnika

foto turbiny- sztang jest pod gruszką której troche widać



foto sztangi

rob555 pisze:Ludzie.....sprzedajecie te N75 czy co????
W AFN turbina jest sterowana podcisnieniowo i tam n75 naprawde bardzo rzadko pada, jezeli wystepuja notlafy ( auto do momentu jego wystopienia normalnie jedzie) to raczej poprzez przypieczone kierownice spalin albo zapiekły mieszek w turbo.
No chyba ze auto ciagle jest mulaste to wtedy moze byc uszkodzony n75 - i jest permanenty brak doladowania.

No właśnie.U mnie sztanga porusza sie w zakresie 0-9mm.Dzwonilem w sprawie nowego turbo i zapytalem z czystej ciekawosci,w jakim zakresie porusza sie sztanga w nowej turbinie,odpowiedz: "13-14mm."

Ja mam taki sam problem silnik AFM jedzie do 120 i koniec!! Powiedziano mi że łotatki się blokują i trzeba rozebrać turbine (nie regeneracja) koszt ok 500zł dzwoniłem po zakładach regen.. i potwierdzają diagnoze

Czy regeneracja ma sens(750+wymontowanie i zamontowanie) czy szukać innej turbinki ???

Czy regeneracja ma sens(750+wymontowanie i zamontowanie) czy szukać innej turbinki ???

w tej cenie nie ma...

czyszczenie turbiny to max 250 PLN

za 900 PLN mozna kupić nowe turbo i to jeszcze od wersji 130KM - oznaczenie GT1749VA z silnika AWX

pasuje po delikatnych przeróbkach (obrócenie muszli zimnej) i dorobieniu złączki około 75PLN

można na niej jeździć bez zmian programu - jest przystosowana do większych ciśnien...wiec bedzie służyła latami

250 czyszczenie hmm w pile disel service bierze 650zł

Pawlito pisze:250 czyszczenie hmm w pile disel service bierze 650zł

w ASO VW nowa turbina tez kosztuje z 3 kPLN

czyszczenie turbiny mozna zrobic samemu, jest powieszony temat

5 godzin roboty, pare piwek i troszke zaciecia

cowboy,

Miałbym wielkąprośbę do ciebie miałbyś gdzieś może fotkę łapy mocującej silnik koło turbiny od MK3 AFN?

dranczar pisze:Gdy jade do 120 km/h jest ok potem auto przestaje ciągnąć.Zgasze przyspieszam ponownie jest już ok.Czy to może przepływomierz?

U mnie to samo się robi. Wiec rozebrałem turbine i wyczyściłem ją! nic nie pomogło. Byłem u mechanika podłączył pod kompa i powiedział że w elektrozaworku nie ma dobrej masy!!! Co dalej robić gdzie jej szukać???