Forum.VWGolf.pl

witam jak e temacie mam taki problem ze jak mam auto zimne np po nocy hdy zapalam go rano to kopci mi na siwo niebiesko i ciezkawo mu zapalic pozatym chodzi chwile nierowno i tzresie buda a po chwili sie normuje gdy auto cieple wszystkie objawy znikaja co to moz ebyc bo az mi wstyd rano zapalac auto przy ludziach

swiece sprawdze

swieczki nowe

kat wtrysku do sprawdzenia + ewentualne przypadłości z niego wynikające

ja tez obstawiam swiece!!wlasnie dzis poprawialem robote mechanika!uparl sie ze swiece sa ok bo lampka sie swieci chociaz mowilem mu jakie sa objawy i ze jak samochod od slonca sie nagrzeje to odpala!!kurde!!dzis rano nie dalo rady odpalic az rozladowalem akumulator.wkoncu sprawdzilem swiece miernikiem i okazalo sie ze jedna jest trafiona-miernik nie zapiszczal znaczy nie bylo przejscie.po wymianie tej jednej odrazu zapala!musze jeszce jedna wymienic bo jest stara jakas co prawda miernik piszczy ale cos mi w niej nie pasi!dzis juz nie mialem na to czasu,na dodatek to jest ta druga od paska,za pompa-tragiczne dojscie!

chyba pisalem ze swiece nowe zmieniane 3 tyg temu wiec nie ma co obstawiac

mam doookładnie ten sam problem...

BRX pisze:mam doookładnie ten sam problem...

ja tez , teraz juz spoko co cieplej

Jeśli świece dobre i kąt wtrysku tez to sprawdz cisnienie sprężania, jesli cięzko odpala i po odpaleniu trzęsie to mozliwe ze jest spora różnica cisnienia spr. między cylindrami. A jest tak ze jak odpala to na początku na niewszystkie cylindry? jęsli tak to stąd to telepanie.

W moim Golfie miałem podobny przypadek -przez jakieś 2 miesiące po ustawieniu kąta wtrysku, strasznie kopcił przy odpalaniu, aż pewnego dnia przestał odpalać. Sprawdziłem świece faktycznie jedna była strzelona, ale wymiana i tak nie pomogła dalej za nic nie mogłem odpalić auta. Mój mechanik stwierdził że są to luzy na kole które łaczy wał z łańcuszkiem rozrządu wymienił to koło zlikwidował tym samym luz i auto zaczęło odpalać od strzała pozatym nie puszcza już mega dymu.

kąt wtrysku musze sporawdzić jak auto ciepłe to pali z półobrotu a o co chodziło z tym ścinającym klinem na wale podobno w którymś roczniku zostało to poprawione ja mam grudzień 95 moze wiecie cos na ten temat a tak swoja drogą to jaki koszt takiego koła?? moj mechanik mi mówił znowu o jakiejś śrubie na tym kole ze podobno jak sie rozrzad zmienia to ta srube trzeba tez nową na to koło pasowe bo moze sie zapłon tez przez to kaszanić nie mam pojecia co z tym fantem zrobić aha i jeszcze jak zimny i odpale to mi cos piszczy nie wiem moze to sprzegło tej rolki od naciagu paska z alternatora

golfir, o kole pasowym i ścietym klinie jest cała ksiażka na forum ,
w skrucie to ściety klin jest spowodowany brakiem wiedzy pseudomechanika który
np przy wymianie rozrządu (simeringa na wale) co nie jest konieczne odkreca kolo zebate na wale korbowym i przykreca nowe koło stara sruba na klej lub bez z momentem odpowiednim do siły jego ramienia.
I tak albo przykrecił za słabo, albo za mocno i zerwal plastyczność śruby , śruba centralna się odkreca i ścina klin lub urywa efekt tłoki kontra zawory , silnik na złom.

Przy zmianie koła dajemy nowa srube (koszt 5zł) wkręcamy na klej do gwintów i przykrecamy mometem 90nm + 90stopni to chyba wychodzi 120nm .