Forum.VWGolf.pl

Pojawiają mi się błędy 575 i 519 wyskoczył mi raz 527.

Sprawdziłem chyba wszystko i chyba czeka mnie wymiana turbiny!?
Może macie jeszcze jakiś pomysł co sprawdzić.???

Zrobiłem pomiar VAGiem podczas jazdy z mechanikiem i stwierdził, że turbina przeładowuje ponad 2000 i wtedy łapie błąd i spada na chyba 1000. Jeżeli wolno przyspieszam to jest OK. (do 3000obr/min). Jeżeli ponad do NOTLAUF. Pewnie turbina jest już do wymiany.
Sprawdziliśmy:
Zawór N75, sprawny
Nieszczelności na przewodach brak,
Sztanga opada bez problemu, Wszystko przesmarowane
N19 ok
Co teraz począć? Jeżeli turbina przeładowuje to jest do wymiany?

Nie sprawdziłem tylko czujnika G71, który mierzy ciśnienie w kol. Dolotowym. Jak go sprawdzić? Gdzie on się znajduje?

techon pisze:Jak go sprawdzić? Gdzie on się znajduje?

zlogować kanał 010

znajduje sie na płycie ECU w obudowie sterownika

sprawdź wartości ciśnienia atmosferycznego - może pękł wężyk gumowy od obudowy do MAP sensora na płycie i wariuje Ci ciśnienie atmo - takie są właśnie objawy..

[ Dodano: Pią Mar 09, 2007 17:12 ]

techon pisze:Jeżeli turbina przeładowuje to jest do wymiany

to znaczy że jest dobra źle jest wysterowana ...

Istnieje taka możliwość, że są zapieczone kierownice... Tutaj masz opis kolegi Ventila jak wygląda sprawa czyszczenia http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=78603

Istnieje taka możliwość, że są zapieczone kierownice...

Jeżeli sztanga chodzi lekko to raczej nie...

ale w razie czego inny link do czyszczenia turbiny:

http://www.technologie-entwicklung.de/G ... turbo.html

cowboy pisze:

techon pisze:Jak go sprawdzić? Gdzie on się znajduje?

zlogować kanał 010

znajduje sie na płycie ECU w obudowie sterownika

sprawdź wartości ciśnienia atmosferycznego - może pękł wężyk gumowy od obudowy do MAP sensora na płycie i wariuje Ci ciśnienie atmo - takie są właśnie objawy..

[ Dodano: Pią Mar 09, 2007 17:12 ]

techon pisze:Jeżeli turbina przeładowuje to jest do wymiany

to znaczy że jest dobra źle jest wysterowana ...

Sztanga opada, kierownice nie są zapieczone i brak nieszczelności.

NIe sprawdzałem tylko tego czujnika. Jak zapisać logi dynamiczne? Bo chyba chodzi o zapis podczas jazdy? Czy można zrobiś to samemeu?

Ciśnienie atm. sprawdzałem i podawało poprawnie.

NIe wiem już co sprawdzać???

[ Dodano: Sob Mar 10, 2007 12:12 ]
[ Dodano: Pią Mar 09, 2007 17:12 ]

techon pisze:Jeżeli turbina przeładowuje to jest do wymiany

to znaczy że jest dobra źle jest wysterowana ...[/quote]

Czy mam rozumieć, że być może nie czeka mnie wymiana turbiny???

Czy mam rozumieć, że być może nie czeka mnie wymiana turbiny???

czeka Cie czyszczenie turbiny

http://www.technologie-entwicklung.de/G ... turbo.html

czy po zapaleniu silnika sztanga zostaje wciągnięta do gruszki ? a po zgaszeniu opada ?

cowboy pisze:

Czy mam rozumieć, że być może nie czeka mnie wymiana turbiny???

czeka Cie czyszczenie turbiny

http://www.technologie-entwicklung.de/G ... turbo.html

czy po zapaleniu silnika sztanga zostaje wciągnięta do gruszki ? a po zgaszeniu opada ?

Właśnie chodzi o to że sztanga chodzi super. Tzn Mechanik czyścił i mówił, że chodzi super. Czyścił, ale turbiny nie wyjmował.
Czy widać jak się spojzy od góry czy wciąga się i opada?

Dzwoniłem do mechanika, i mówił, że kierownice nie zapieczone, sztanga chodzi, nieszczelności brak, N75 OK- Tylko przepompowuje i turbina nietety do wymiany. Proszę o poradę, co mogę jeszcze sprawdzić we własnym zakresie. Mam Vaga.

techon pisze:Czyścił, ale turbiny nie wyjmował

techon pisze:Tylko przepompowuje i turbina nietety do wymiany

przeczytaj to i zastanów się...

czy turbina jest mokra od oleju ?

techon pisze:Mam Vaga

zrób logi na 4 biegu w zakresie od 1800 do 4000 rpm (jesli nie masz dobrej drogi to na 3 biegu) kanały 003, 008, 011... na dokładke jeszcze 010

[ Dodano: Nie Mar 11, 2007 10:16 ]
podczas pomiaru gaz w podłodze !

czy turbina jest mokra od oleju ?

Gdzie zajżec żeby sprawdzić czy jest mokra od oleju?

zrób logi na 4 biegu w zakresie od 1800 do 4000 rpm (jesli nie masz dobrej drogi to na 3 biegu) kanały 003, 008, 011... na dokładke jeszcze 010

[ Dodano: Nie Mar 11, 2007 10:16 ]
podczas pomiaru gaz w podłodze !

Zrobiłem pomiar logów 001 010 011, tylko zastanawiam się czy wystarczy czas próbkowania co 1,2 s? Można zmniejszyć czas?
Plik z logami załączyłem.




Obecnie wyskakuje mi za kazdym razem tylko błąd 519 (575 już się nie pojawia od kiedy sam. wrócił - byc może przeczyścił)

Postaram się dziś zrobić logi zgodnie sugestją.

techon pisze:Gdzie zajżec żeby sprawdzić czy jest mokra od oleju?

zajrzeć na turbine - jest w okolicach kolektora wydechowego za silnikiem...

Plik z logami załączyłem.

gdzie ?

techon pisze:byc może przeczyścił

może przedmuchałeś troche sadze - TDIka trzeba czasem porządnie pogonić... oczywiście na dobrze rozgrzanym silniku

techon pisze:Mam Vaga

zrób logi na 4 biegu w zakresie od 1800 do 4000 rpm (jesli nie masz dobrej drogi to na 3 biegu) kanały 003, 008, 011... na dokładke jeszcze 010

[ Dodano: Nie Mar 11, 2007 10:16 ]
podczas pomiaru gaz w podłodze ![/quote]

Chciałem wysłąć ten pomiar , który zrobiłem wczoraj, ale nie mogę załączć pliku?

Jak to zrobić?

zrób printscreena z excela

a plik graficzny umieśc gdzies na imageshack albo fotosik.pl

Tylko zapis jest co 1.2s

klasyczne przeładowanie...

trzeba konkretnie zdiagnozować

spróbuj wejść w basic settings, potem kanał 011

sterownik powinien sam co 10 sekund naprzemien podnosic i opuszczać sztange...

popatrz czy sztanga ładnie chodzi..

foto turbiny i sztangi sztangi