Forum.VWGolf.pl

witam jak w temacie czy moze mi ktoś opisac krok po kroku jak zrobic test dynamiczny z vag-a? wiem tylko ze ma byc 3bieg 40km/h i but do konca az do 100km/h tylko jak to zrobic w vag-u? przesiadłem sie z benzynowego mk2 i od niedawna jestem szczesliwym posiadaczem TDI takze nie krzyczcie za mocno za moje pytania.pozdro dla wszystkich

wchodzisz w mess blocks

wybierasz sobie kanaly ktore chcesz zmierzyc (maks 3 naraz)

wlaczasz log (pamietaj zeby zmienic za kazdym razem nazwe) i jazda

a z jakiego vaga korzystasz?? i czy z tych darmówek da sie tez zrobić test i moze troche dokładniej opisz o co chodzi?? np jak sprawdzić przepływke,dawke paliwa,kat itp itd.dzieki

[ Dodano: Pią Mar 09, 2007 21:50 ]
czy to az taka tajemnica ze nikt sie nie odzywa??

golfir pisze:a z jakiego vaga korzystasz?? i czy z tych darmówek da sie tez zrobić test

Przydatna byłaby informacja o roku produkcji samochodu.
Interfejsy tutaj
Z darmówek da się zrobić test. Ja korzystam z VAGcom 3112.

jak to wazne to auto mam z grudnia 95rok z silnikiem 1Z

golfir pisze:jak to wazne to auto mam z grudnia 95rok z silnikiem 1Z

Tak więc wystarczy najtańszy interfejs na max232 z wyprowadzonymi pinami, bez wtyku OBD2 (w 1z gniazda OBD2 nie ma chyba). Trzeba dopasować też interfejs do posiadanego laptopa (COM czy USB) U mnie pięknie chodzi interfejs na COM (kupowany gdy jeszcze nie było na USB) z przejściówką na USB choć słychać głosy, że nie zawsze to pracuje.
Do AGR przydałby się interfejs z wtykiem OBD2 choć nie jest to konieczne ale wygodniejsze.

figurel pisze:Tak więc wystarczy najtańszy interfejs na max232 z wyprowadzonymi pinami, bez wtyku OBD2 (w 1z gniazda OBD2 nie ma chyba).

W 1Z jest OBD2. A OBD1 z fejsa OBD2 samemu mozna zrobic, wystarczy 40cm kabelka i 8 wsuwek na piny.

Pozdro
Gitner

no dobra bo od tesyu dynamicznego przeszlismy do fejsów wiec jak i co po kolei rzeby zrobić ten test??

golfir pisze:no dobra bo od tesyu dynamicznego przeszlismy do fejsów wiec jak i co po kolei rzeby zrobić ten test??

Coby test dynamiczny zrobić należy połączyć za pomocą interfejsu złącze diagnostyczne w aucie z przenośnym komputerem. Uruchomić program VAG i odczytać - zapisać dane. Nie zrobisz diagnozy bez programu, interfejsu i kompa.
Skoro masz fejs, VAG-a i kompa to tak.
Engine -> Meas Block i wybierasz za pomocą Up, Dn odpowiednią grupę (logujemy dynamicznie pięć; 000, 004, 008, 010, 011), klikamy log i w następnym okienku START i STOP kiedy kończymy. Pedał w podłodze od 1500 do 4000 obr. Temp. 80 *C.

figurel bardzo ładnie mi to wytłumaczyłeś choc chyba troche ironivznie na poczatku poprostu jestem od niedawna posiadaczem TDI i nie wszystko dla mnie jest jeszcze takie proste jak dla was obeznanych w temacie jakbym mógł to jeszcze opisz mi moze co oznaczaja poszczególne bloki np w którym sprawdzic przepływke i np cisnienie suszarki? a narazie punkt dla ciebie

golfir pisze:figurel bardzo ładnie mi to wytłumaczyłeś choc chyba troche ironivznie na poczatku poprostu jestem od niedawna posiadaczem TDI i nie wszystko dla mnie jest jeszcze takie proste jak dla was obeznanych w temacie jakbym mógł to jeszcze opisz mi moze co oznaczaja poszczególne bloki np w którym sprawdzic przepływke i np cisnienie suszarki? a narazie punkt dla ciebie

Tym co który blok oznacza i interpretacją wyników zajął się już swego czasu Master`s:

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=183

Dla 1Z wartości takie same jak dla AGR, ALH.
Gdyby co to masz do Słupska rzut beretem.
Pozdr.

ta rzut beretem z łódzkiego to faktycznie bliziutko no ale git może dam rade dzieki za rady

golfir pisze:ta rzut beretem z łódzkiego to faktycznie bliziutko no ale git może dam rade dzieki za rady

Kluki też są koło Słupska

wiem wiem KLuk jestz 5 no ale niestety mam troche dalej do Ciebie bo bym podleciał