Forum.VWGolf.pl

witam jak w temacie jak sprawdzic kat wtrysku w 1Z poprosze po kolei o dokładna procedure i nr logów.dzieki i pozdro for all

01->08->000 - druga pozycja od lewej ... idealny kąt wtrysku to zakres między 049 a 053

lub na wykresie

basic settings --> 000 ---> go ---> TDI timing

a jak go ewentualnie przestawić??

[ Dodano: Wto Mar 06, 2007 18:08 ]
oczywiscie z pozycji vag-a bo nastawnika nie bede ruszał bo sie jeszcze na tym nie znam

golfir pisze:a jak go ewentualnie przestawić??

[ Dodano: Wto Mar 06, 2007 18:08 ]
oczywiscie z pozycji vag-a bo nastawnika nie bede ruszał bo sie jeszcze na tym nie znam

z pozycji vaga tego nie zrobisz

zreszta nastawnikiem tez nie hehe

robi sie to luzujac i przesuwając pompe do lub od silnika

aha no to świetnie a w którym miejscu jest ten smieszny ounkt do ustawiania tej pompy ?? bo podobno taki jest chyba ze sie myle? wtedy nie potzreba by zapinać zegara prawda?? jeszcze nie sprawdzalem wartosci tego kata ale pytam zapobiegawczo. i tak przy okazji to nie wiecie czy w mk3 TDI grudzien 95r były montowane przekazniki na swiatła?? bo miałem dzisiaj zakładac i po zmierzeniu mam 13,45V na zapalonym silniku wyglada na to ze jest wszystko dobrze tylko nie słysze "cykniecia" jak włączam swiatła?? no i za wczesniejsze podpowiedzi oczywiscie po punkcie

golfir pisze:przy okazji to nie wiecie czy w mk3 TDI grudzien 95r były montowane przekazniki na swiatła??

Nie bylo w czasie calej produkcji. Niektorzy sami zakladaja...

golfir pisze:aha no to świetnie a w którym miejscu jest ten smieszny ounkt do ustawiania tej pompy ?? bo podobno taki jest chyba ze sie myle? wtedy nie potzreba by zapinać zegara prawda?? jeszcze nie sprawdzalem wartosci tego kata ale pytam zapobiegawczo. i tak przy okazji to nie wiecie czy w mk3 TDI grudzien 95r były montowane przekazniki na swiatła?? bo miałem dzisiaj zakładac i po zmierzeniu mam 13,45V na zapalonym silniku wyglada na to ze jest wszystko dobrze tylko nie słysze "cykniecia" jak włączam swiatła?? no i za wczesniejsze podpowiedzi oczywiscie po punkcie

nie ma znaków - żeby ustawic dynamicznie kąt wtrysku trzeba mieć minimalne doświadczenie - a przynajmnie wiedzieć które śruby odkręcic a którą śrubę tylko poluzować ...

ustawiasz na pracującym silniku - po ustawieniu kontrujesz tylną śrubę pompy - 2 osoby się przydadzą - jedna przestawia pompe i patrzy na VAG'a druga dokręca śrubę ...

MK III nie miały przekażników swiateł - jeśli masz ponad 13V na żarówce to jest bardzo dobrze ...

leo... pisze: ustawiasz na pracującym silniku - po ustawieniu kontrujesz tylną śrubę pompy - 2 osoby się przydadzą - jedna przestawia pompe i patrzy na VAG'a druga dokręca śrubę ...

jedna osoba da rade pod warunkiem ze masz odpowiednio dlugi kabel do kompa

zadnej sruby sie nie odkreca tylko luzuje sie 3 odpala vaga i auto i luzuje czwarta ustawia , skreca ta jedna gasi i skreca reszte