Forum.VWGolf.pl

Witam! Silniczek zaczyna mi wcinać coraz więcej oleju
Zastanawiam się czy to czasem nie turbina puszcza olej. Przewody dolotowe do IC Nie są jakoś specjalnie zaoliwione, są czarne i trochę tłustawe. Na wolnych obrotach jak go trochę przygazuje to dymi na niebiesko biało ale nie jakoś masakrycznie. w czasie jazdy też tak samo dymi a jak przycisnę mu gaz i turbinka wejdzie na wyższe ciśnienie to zaczyna być biało niebiesko w tylnym lusterku . I teraz pytanie? czy to turbo? Jak można zdiagnozować czy to akurat turbo? Mogę sie szarpnąć na regenarację , nie w tym rzecz, ale chodzi o to by nie wydać kasy bez sensu? Na dzień dzisiejszy wchłania mi jakieś 2-2,5l oleju na 1000km. Silnik pali od strzała nawet w największe mrozy z niczym niema problemów poza tym dymieniem i olejem. Turbinka daje ciśnienie aż do 1.4bara. Poradźcie coś?

Moim zdaniem turbinka jest już zmęczona,przepuszcza olej w wydech dlatego dymi na biało.
Przewody idące do IC są zaolejone-tym akurat się nie martw. we wszystkich TDI jest mokro.A turbiny raczej po regeneracji bym nie kupił-wolałbym uzywkę .

Mi nie chodzi o kupowanie turbo po regeneracji a o danie tej turbinki do regeneracji. Kupować to raczej nie warto bo nie wiadomo czy nie kupię jakiegoś padła. Co o tym myślicie?

A co za różnica czy dasz swoją i tak nie polecam po regeneracji.

2 lata temu kupiłem (jak chcesz dam ci namiary) używkę ,dał gość pół roku gwarancji i nie źałuję a nieżle ją czasem katuję


ale to jest moje zdanie ,niech inni się też wypowiedzą

hmmm... a ile zapłaciłeś za nią? Daj mi proszę kontakt na priva do gościa.

adam16v pisze:hmmm... a ile zapłaciłeś za nią? Daj mi proszę kontakt na priva do gościa.

wysłałem namiary

Ja swoją regenerowałem ale miałem znajomego co ma wykwalifikowany serwis od turbosprężarek i prawie nic mnie to nie kosztowało oprócz zestawu naprawczego.Turbo jest jak nowe.Jak kupisz używkę to jeżdząc na takim ciśnieniu 1.4 bar turbina długo ci nie pociągnie i znów się sypnie. Możliwe, że pierścienie masz już zjechane i nie zgarniją oleju. Miałem ten sam problem, brał mi dużo oleju i dymił na niebiesko lub biało no i okazało się ze pierscienie wytarte ale turbo tez miałem zawalone olejem więc zregenerowałem i po kłopocie.

piow11 pisze:Ja swoją regenerowałem ale miałem znajomego co ma wykwalifikowany serwis od turbosprężarek i prawie nic mnie to nie kosztowało oprócz zestawu naprawczego.Turbo jest jak nowe.Jak kupisz używkę to jeżdząc na takim ciśnieniu 1.4 bar turbina długo ci nie pociągnie i znów się sypnie. Możliwe, że pierścienie masz już zjechane i nie zgarniją oleju. Miałem ten sam problem, brał mi dużo oleju i dymił na niebiesko lub biało no i okazało się ze pierscienie wytarte ale turbo tez miałem zawalone olejem więc zregenerowałem i po kłopocie.

Na polskim materiale daleko nie zajedziesz

pioan1, Nie wiem jakie mam materiały w swoim ale 3 lata juz jezdze i nie bierze oleju, nie dymi i predzej rdza go zje niz silnik padnie.Pozatym do takich starych aut nie ma co ładować oryginalnych części bo to poprostu bez sensu.

piow11 pisze:pioan1, Nie wiem jakie mam materiały w swoim ale 3 lata juz jezdze i nie bierze oleju, nie dymi i predzej rdza go zje niz silnik padnie.Pozatym do takich starych aut nie ma co ładować oryginalnych części bo to poprostu bez sensu.

A jak 3 lata to zwracam honor
Ja na używce też 3 lata ganiam

pioan1, Jakby nie znajomy z serwisu to też kupiłbym używkę bo regeneracja sie nie opłaca.

Dziś z szwagrem sprawdzaliśmy luzy na ośce na turbinie i okazało się że porządnie lata. Są spore luzy, czyli turbo do wymiany . Dowiedziałem się że regeneracja to 700-800 zł i niewiadomo czy nie będzie dalej puszczać oleju. Zastanwaima się poważnie nad pewną używką. Kwestia teraz jaką turbinę kupić? Czy taką jak mam w 1V? Czy jakąś większą? Napewno niebędę robił rakiety z tego ale tak z 1.2- 1.3 bara bym chciał mieć. Inna sprawa najlepiej żeby nie trzeba było zamocno przerabiać czegoś żeby zamontować inną turbinę.

adam16v, szukaj uzywki, ja za k24 dalem 240zl na allegro i jest z nia wszystko ok, jest w lepszym stanie niz moj stary garrett. Montaz bez problemow, beda pasowac garretty T2 T3 kkk k14, k24

A który byś mi polecił wybrać?