Forum.VWGolf.pl

czesc ustawiłem sobie dzis dawke na 2.6 (na wolnych obr)nastawnikiem,samochod duzo lepiej chodzi lepiej sie zbiera,czy może byc walsnie taka dawka ,nie zaszkodzi silnikowi?,czy nie wzrosnie spalanie?,dodam ze wczsniej miałem 3.4
i samochod byl lekko ospały,teraz to żyleta

oj kolego dosadziles normalnie dawka na cieplym silniku -wolne obroty wacha sie miedzy 3.2- 3.6 to jest norma ty troszke przesadziles!
paliwo jest tanie w polsce wiec nie ma sie czym martwic

[ Dodano: 18 Lut 2007 16:34 ]
zostaw to silnikowi nie szkodzi a cieszy wlasciciela!!

Według tabeli http://www.dieselschrauber.de/Solldaten ... er_VE.html jest od 2,2-9 ja mam tyle co Ty nawet chyba 2,4mg/R

ja ustawiam maks 3 bo tyle podaje vag dla 1Z nie wiem skad sa dane w tych tabelach wiec lepiej nie przesadzac mozna ustawic i 1 mg aut odrazu bedzie mialo wieksze obroty i super kopa

(dla porownania dodam ze po podpieciu A6 z AVG pokazywalo 2,2 - 9)

czyli radzicie dygnąc go na ok 2.8 3.0?

Ja dawkę miałem 1,6 i było very very fun, nic sie nie działo,oprócz zasłony dymnej przy ostrym starcie,ale jaki wykop!!!!!!!, ale na zimę zmieniłem na 2,6 aby mniej palił. Na wiosnę powrót do 1,6, oczywiscie mój silnik po chipie

chyba zostawie 2.6

[ Dodano: Nie Lut 18, 2007 20:35 ]
jedyne co zauważyłem to okopcona chromowana końcówka tlumika

woojas25 pisze:chyba zostawie 2.6

[ Dodano: Nie Lut 18, 2007 20:35 ]
jedyne co zauważyłem to okopcona chromowana końcówka tlumika

Twoje auto Twoja sprawa, lepiej ciut mniej niz wiecej , ja bym sie jednak trzymal 3.0 - 3.2

odkopuje ba mam ciekawą historię, moz tak ma być??.
jest niby tak ze rzeczywista dawka jest odwrotnie proporcjonalne do wartości czyli 2mg jest większą jak 4mg.
więc się podpiąłem i są jajca , a moze tak ma być, silniczek ma temp 20st. dawka jest 6mg, a jak złapie 90st. dawka ma wartość 3.8mg, to ja czegoś nie rozumię, chyba na zimnym silniku powinna byc większa dawka niż na ciepłym
kto mi to dobrze wytłumaczy

hayabusarider pisze:Ja dawkę miałem 1,6 i było very very fun, nic sie nie działo,oprócz zasłony dymnej przy ostrym starcie,ale jaki wykop

umnie jak zmienilem sterownik na afn dawka spadla do 1,6 - 1,4 mg , Nie dymi i dobrze sie jezdzi tak wiec nie zamierzam jej zmieniac

piter_s pisze:odkopuje ba mam ciekawą historię, moz tak ma być??.
jest niby tak ze rzeczywista dawka jest odwrotnie proporcjonalne do wartości czyli 2mg jest większą jak 4mg.
więc się podpiąłem i są jajca , a moze tak ma być, silniczek ma temp 20st. dawka jest 6mg, a jak złapie 90st. dawka ma wartość 3.8mg, to ja czegoś nie rozumię, chyba na zimnym silniku powinna byc większa dawka niż na ciepłym
kto mi to dobrze wytłumaczy

czy ktoś mi odpowie??

piter_s pisze:więc się podpiąłem i są jajca , a moze tak ma być, silniczek ma temp 20st. dawka jest 6mg, a jak złapie 90st. dawka ma wartość 3.8mg, to ja czegoś nie rozumię, chyba na zimnym silniku powinna byc większa dawka niż na ciepłym

tak ma być .... dlatego dawkę zawsze ustawia się na rozgrzanym silniku , min. 80st.

DANIEL LHR pisze:umnie jak zmienilem sterownik na afn dawka spadla do 1,6 - 1,4 mg , Nie dymi i dobrze sie jezdzi tak wiec nie zamierzam jej zmieniac

a jak spalanie

damcio151 pisze:tak ma być .... dlatego dawkę zawsze ustawia się na rozgrzanym silniku , min. 80st.

czyli na zimnym ma być mniejsza dawka jak na ciepłym??, ciekawe, zawsze myślałem ze ma być odwrotnie heheh.

[ Dodano: Wto Sty 20, 2009 21:25 ]
a to dlaczego na zrypanym czujniku wszyscy piszą ze więcej pali tak samo na niedogrzanym silniku, terorytycznie powinien mniej bo jest mniejsza dawka na zimnym???

damcio151 pisze: a jak spalanie
_________________

na bardzo podobnym poziomie jak przed , zalezy tylko od nogi