Forum.VWGolf.pl

kupiłem 2 miesiące temu golfa III 1,9 TDI 90ps i mam teraz taki problem ze samochód przestaje ciągnąc powyrzej 120km\h tak jakby coś rozłanczało sie byłem u mechanika podłączył go pod komputer i powiedział ze mam uszkodzony przepływomierz. Wymieniłem go i niema zadnej poprawy i niewiem co dalej robić

skasowales bledy po wymianie przeplywki?

TomekKolba pisze:kupiłem 2 miesiące temu golfa III 1,9 TDI 90ps i mam teraz taki problem ze samochód przestaje ciągnąc powyrzej 120km\h tak jakby coś rozłanczało sie byłem u mechanika podłączył go pod komputer i powiedział ze mam uszkodzony przepływomierz. Wymieniłem go i niema zadnej poprawy i niewiem co dalej robić

Mam to samo, tylko auto Golf IV TDI 90ps 99r
pisałem o tym parę postów wcześniej pt problem z przyspieszeniem

bez konkretnych propozycji rozwiązania problemu

ja popełniłem głupote pojechałem do autoryz serwisu VW po diagnostyce stwierdzili, że do wymiany jest zawór ster ciśn. turbiny wydałem tylko pieniądze natomiast problem nie został rozwiązany

może ktoś bardziej wtajemniczony będzie miał propozycję
mi przychodził pomysł, że może jest wstawiony cheap ograniczający prędkość bądź w pompie paliwowej odcięcie dopływu przy prędkości 120

TomekKolba pisze:niewiem co dalej robić

sprubuj polaczyc przewody podcisnienia od (n75) na krutko czerwony i niebieski i sie przejedz jesli problem zniknie to to a jesli nie posprawdzaj przewody moze ktorys sie przetarl

Sorki Panowie że tłustym drukiem ale... ..mnie bierze jak coś takiego czytam, jak można oddać fure do roboty cos wymienia za części płacicie ale później wychodzi że to nie to !!! W/w błąd jest typowy dla silnikow TDI..jeżeli ewidentnie wyskoczyła przepływka to musi być ...coś zwiazane z przepływką..niekoniecZnie sama a np. ułamane kabelki przy wtyczce do przepływomierza.. z tym zaworem przy turbo serwis ma racje..czasami pomaga 200ml WD-40 "sprytny" haczyk duużo cierpliwosci i mozna go rozruszać...zawór chodzi ciężko lub sie blokuje, przez chwile następuje przeładowanie idzie info do kompa i mamy TOTAL zmułke.. ...jak sie nie uda rozruszać trzeba wymienić..lub rozebrać turbo i przeczyścić mechanizm w środku bo sa zawalone sadzą..lub NIESTETY czasami wymienić TURBO ale w w/w przypadku wyskakuje błąd RÓŻNICA CIŚNIENIA DOŁADOWANIA !!!!! Może być ze wszystko jest za wyjatkiem czujnika cisnienia doładowania w kolektorze ssącym... zawsze najlepiej jest jest mieć drugi na podmianke, założyć sprawdzić jak OK klient qpuje jak nie szukamy dalej... ale service to service ..ma swoje bezprawia !! :green_fuck: Ostatnio walczyłem z SDI diagnoza wskazała uszkodzenie czujnika regulacji kata wtrysku, wymiana i fura chodzi lepiej ale jeździ nie więcej jak 100 !!! i co miał taki brud w zbiorniku że strachhh...uroki urlopu na Ukrainie...tam było wszystko ..ze śladowymi ilościami ropy !!! ALLLE sie rozpisałem !! pozdrooo

Scotto, jezeli by to było mozliwe mozesz bardzie wyjaśnic o które przewody chodzi w którym miejscu tego szukać z góry dziękuje zaraz ide to sprawdzić

tu masz pokazane n-75[img][img]http://images14.fotosik.pl/101/2068aa7751fcb589m.jpg[/img][/img]
ida do niego 3 weze czarny czerwony i niebieski odepni niebieski i czerwony i je polacz nie odpinaj kabla od zaworka

dziękuje za zdjęcie już wiem gdzie to jest jutro z rana zaraz to sprawdze i odpisze sprawdził bym to dzisiaj ale jest niedziela i ludzie głupio będą gadać. Żeby sie tylko udało

[ Dodano: 05 Lut 2007 14:11 ]
Bardzo dziekuje problem rozwiązany auto zaczelo ciągnoc nie wiem jak sie panu teraz odpłace teraz żaluje wizyty u mechanika tylko mnie skasowal a problem sam musialem rozwiazac oczywiście gdyby nie PAN

TomekKolba, nieprzesadzaj z tym "pan" ciesze sie ze moglem pomuc , mnie tu tez wiele osob pomoglo poto jest te forum. punkcik zostaw i tyle

TomekKolba pisze:kupiłem 2 miesiące temu golfa III 1,9 TDI 90ps i mam teraz taki problem ze samochód przestaje ciągnąc powyrzej 120km\h tak jakby coś rozłanczało sie byłem u mechanika podłączył go pod komputer i powiedział ze mam uszkodzony przepływomierz. Wymieniłem go i niema zadnej poprawy i niewiem co dalej robić

Mam ten sam problem w swoim mk4 TDI 110 KM, u mnie przycyną są zapieczone kierownice turbo, próbowałem wszystkigo, , podmieniałem przepływke i N75, mierzyłem ciśnienie w turbinie na vag, wszystko było ok, ale jednak zapieczone kierownice.

james dean pisze:Mam ten sam problem w swoim mk4 TDI 110 KM, u mnie przycyną są zapieczone kierownice turbo, próbowałem wszystkigo, , podmieniałem przepływke i N75, mierzyłem ciśnienie w turbinie na vag, wszystko było ok, ale jednak zapieczone kierownice.

To chyba nie pozostaje nic innego jak wyczyszczenie