Forum.VWGolf.pl

Koledzy i koleżanki,
od jakiegoś tygodnia mam problem z moją białą strzałą , chodzi o to że przy pierwszym odpalaniu, dajmy na to z ranka (bez względu na temperaturę zewnętrzną), samochodzik się buntuje tzn. skacze jakby się extasy nażarł, następnie po 3-5 sekund gaśnie. Oczywiście z uwagi na to, że często przesypiam budzik, nie mogę sobie pozwolić na wycieczkę pieszą do pracy i próbuję odpalić nadal Po kilku próbach.... cudowne uzdrowienie, samodzielnie przechodzi z ataku padaczki na stan totalnego wyluzowania i pracuje jak powinien (aż miło posłuchać). O co może mu chodzić?? Samochód kupiłem dość niedawno i troszeczkę drażnią mnie wszelkie objawy działania inne niż założone przez producenta dodam tylko że to mój pierwszy dieselek, zatem uprzejmie proszę o wyrozumiałość.

Nie wiem czy ktoś looooka niżej a zależy mi na czasie, dlatego pozwoliłem sobie odpowiedzieć na jedno pytanko tutaj VVVV (oczywiście zadać kolejne także):
krystek007 napisał/a:
(jak już zapali nie kopci na biało??)

...no właśnie wali białym dymem i to dość sporo (zapomniałem wspomnieć) - czy wobec tego to coś poważnego?? co ten biały dymek wogóle oznacza?

Czy może ktoś mi też wyjaśnić co to jest ten VAG bo nie bardzo czaję co to i gdzie to?

Nooooo, sprawa załatwiona, ku pomocy innym potrzebującym w podobnej sprawie, opis rozwiązania problemu na końcu postu!!

Tzighan pisze:przy pierwszym odpalaniu, dajmy na to z ranka (bez względu na temperaturę zewnętrzną), samochodzik się buntuje tzn. skacze jakby się extasy nażarł, następnie po 3-5 sekund gaśnie.

tak myślę na początek że już czas wymienić świece, sprawdź je
oraz czujnik temperatury płynu chłodniczego
ale najpierw poczytaj sobie ten temat, chyba znajdziesz odpowiedź dla siebie

RobertP pisze:

Tzighan pisze:przy pierwszym odpalaniu, dajmy na to z ranka (bez względu na temperaturę zewnętrzną), samochodzik się buntuje tzn. skacze jakby się extasy nażarł, następnie po 3-5 sekund gaśnie.

tak myślę na początek że już czas wymienić świece, sprawdź je
oraz czujnik temperatury płynu chłodniczego
ale najpierw poczytaj sobie ten temat, chyba znajdziesz odpowiedź dla siebie

Czy przy zakupie świec mam się skupiać nad jakąś konkretną ich marką? W jaki sposób sprawdzić świece żarowe oraz czujnik temperatury płynu chłodniczego o którym mowa powyżej?

Tzighan pisze:Czy przy zakupie świec mam się skupiać nad jakąś konkretną ich marką?

np. NGK, Bosch zresztą zdania są podzielone

Tzighan pisze:[[W jaki sposób sprawdzić świece żarowe

co do pomiaów świec zobacz np. TUTAJ
i
TUTAJ
albo wpisz w szukajkę TUTAJ "świece żarowe" i wybierz szukanie w VW TDI Dieslel
i zobacz ile Ci wyskoczy tematów, jest co czytać

Tzighan pisze:[[oraz czujnik temperatury płynu chłodniczego o którym mowa powyżej?

podobnie wpisz w szukajkę "czujnik temperatury; i wybierz dział diesla i też
wywali Ci troszkę tematów
mierzysz omomierzem pomiedzy pinami 2 i 4
zresztą zobacz TUTAJ jakie wartości ma mieć covboy napisał

To może być też nieszczelny układ paliwowy, dostaje się powietrze, paliwko się cofa...kręcisz i zanim pompa napompuje spowrotem troche mija i nagle uzdrowienie łapie! Zobacz czy koło filtra paliwa nie masz wycieków i czy w tych rurkach od filtra nie masz pecherzyków powietrza przewody te są przeźroczyste, więc z zaobserwowaniem nie powinno byc problemów, poza tym warto sprawdzić filtry powietrza i paliwa o swiecach już wspomniano - to podstawa i katy wtrysków od czasu do czasu powinieneś ustawić (jak już zapali nie kopci na biało??) jak to nie pomoże jedź na vaga on prawdę Ci powie
Powodzenia.

krystek007 pisze:(jak już zapali nie kopci na biało??)

...no właśnie wali białym dymem i to dość sporo (zapomniałem wspomnieć) - czy wobec tego to coś poważnego?? co ten biały dymek wogóle oznacza?

Może oznaczać zły kąt wtrysku, poszukaj w szukajce, gdzieś na forum było opisane jaki kolor co oznacza, bo są i niebieskie i czarne ale z tego co pamiętam biały oznacza kąt wtrysku do regulacji. Nic poważnego to ustawia się bodajże co 10tyś kilometrów a na zime to napewno wypada sprawdzić koszt ustawienia raczej nieduży, ale potrzebny jest mechanik z kompem bo masz w aucie komputer i tam się odczytuje dane dot. kąta wtrysku podczas regulacji.
Pozdro.

Hmmmm, dzięki za wszelkie powyższe wskazówki, ale....

...sprawdziłem świece - miodek (pracują jak należy), wymieniłem filtr paliwa (nie pomogło ale wymiana już się należała), zauważyłem małe wycieki z gumowych przewodów przy wtryskiwaczach, które wymieniłem, niestety nadal kicha. Na sprawdzeniu wtryskiwaczy jeszcze nie byłem (jakby to powiedzieć - niemoc finansowa).

Zatem, niestety nadal prycha, kicha i wali białym dymkiem. Znajomy mówił że może to być spowodowane przeskoczeniem o jeden ząbek paska rozrządu- czy to możliwe (?) lub przestawieniem się zapłonu (?) - jak wobec tego coś takiego wyregulować?

Jeżeli ktoś zasugeruje jazdę na VAG (lub coś w tym stylu) to bardzo proszę o sprecyzowanie co to dokładnie jest (i jeżeli ktoś wie to gdzie taki punkt jest w Pile - WLKP)?

PS. Plusiki wszystkim powyższym, póki co w naprawie nie pomogło, ale dowiedziałem się czegoś więcej o Dieselkach

Tzighan pisze:Zatem, niestety nadal prycha, kicha i wali białym dymkiem. Znajomy mówił że może to być spowodowane przeskoczeniem o jeden ząbek paska rozrządu- czy to możliwe (?) lub przestawieniem się zapłonu (?) - jak wobec tego coś takiego wyregulować?

sadze, ze jesli by Ci pasek przeskoczyl to bys go wcale nie odpalil, u mnie jak wymienialem pasek pompe o jeden zab przestawilem i nawet sie nie odezwal

Tzighan pisze:Jeżeli ktoś zasugeruje jazdę na VAG (lub coś w tym stylu) to bardzo proszę o sprecyzowanie co to dokładnie jest (i jeżeli ktoś wie to gdzie taki punkt jest w Pile - WLKP)?

VAG jest to diagnostyka komputerowa, poszukaj w Pile u jakiegos dobrego mechanika powinien miec

Pisałem jedź na vaga - szkoda kasy na gdybanie, może to a może tamto i tak tylko kasa się ulotni, Ty masz silnik prawdopodobnie 1Z, te (i inne) modele maja komputer pokładowy, który steruje i kontroluje sporo rzeczy w aucie, jeśli coś jest nie tak to na kompie z dużym prawdopodobieństwem trafisz na problem, komp pokaże Ci jakie masz błędy, (czyli co masz do wymiany), jakie masz cisnienie na garach, jaki masz kąt wtrysku i wiele wiele innych... mechaników znajdziesz na necie lub ks.telefonicznej - poradź się kogoś bo też mechanik mechanikowi nie równy, zanim do kogos pojedziesz zapytaj znajomych lub na forum kogo w Twojej okolicy polecają - Powodzenia!

Na wstępnie chciałbym wszystkim powyżej bardzo gorąco podziękować!

Rozwiązanie problemu awarii mojej białej strzały leżało w kółku pasowym rozrządu umieszczonym na wale korbowym. Nie wiedzieć czemu, znajdująca się tam płaszczyzna mocująca/klinująca uległa nieznacznemu zniszczeniu (jak to Pan supermajstermechanik powiedział "to normalne w tym silniku" - T/F?). Dzięki tejże małej zmianie, koło pasowe przestawiało się w stosunku do wału korbowego zmieniając parametry zapłonu.

PS. Chciałem zamieścić zdjęcie opisowe, jednak nie znalazłem odpowiedniego w necie a i starej nie pstryknąłem - jak coś wydłubię to nie omieszkam opublikować dla potomnych

Dobrze, że napisałeś co to było, dla następnych bezie jak znalazł napisz jeszcze jak mechanik ustalił tę usterkę - czy kompa miał? czy dośwaidczenie mu podpowiedziało??

Looooooknął na koło pasowe podczas pracy silnika - troszkę biło i myślę że to dało mu do myślenia, natomiast dla zaspokojenia ciekawości pod kompa był podłączany (błędów brak).

BTW, za usługę zostawiłem 210 PLN (zbite z 220PLN ) - wymienione koło pasowe, sfrezowana końcówka wału - dużo czy mało??

ja mam podobny problem narazie wymieniłem świece i nic. mam zamiar jechac do jakiegoś elektryka bo może napiecie zanika i nie grzeją dobrze świece, jak to nie pomoże to jade na ustawienie kata wtrysku.

Tzighan pisze:Looooooknął na koło pasowe podczas pracy silnika - troszkę biło i myślę że to dało mu do myślenia

troszkę to znaczy ile???? bo jak ja patrze na swoje kołó to tez moge powiedzieć ze bije a raczej wibruje:)