Forum.VWGolf.pl

Witam mam problem z silnikiem 1.6 tdi MOcno mi dymi na czarno i dużo pali nie wiem jak się z tym uporać prosze o jakieś wskazówki porady powiem że nawet jak odłącze wężyk z ciśnieniem z kolektora na pompe to też kopci turbo pompuje na luzie 0,4 wiec chyba norma PROSZE O PORADY

moze wtryskiwacz padl ;/

komin 1.6 tdi, jeśli dobrze rozumiem to masz Golfa 2 z silnikiem TD ic czyli z intercoolerem !! bo w Mk2 nie było TDi raczej:))

podstawa to sprawdzić dolot i IC.

komin 1.6 tdi pisze:MOcno mi dymi na czarno i dużo pali

ja stawiam na zle ustawiona dawke paliwa, moze byc tak, ze dostaje go za duzo nie zdaza przepalic, co powoduje ze kopci i duzo spala...

kamillotop pisze:moze wtryskiwacz padl ;/

mozliwe ale zaczalbym od sprawdzenia dawki...

To_mas pisze:komin 1.6 tdi, jeśli dobrze rozumiem to masz Golfa 2 z silnikiem TD ic czyli z intercoolerem !! bo w Mk2 nie było TDi raczej:))

no chyba tak...


powodow moze byc duzo, nawet slabej jakosci paliwo moze powodowac, ze kopci na czarno i duzo pali

komin 1.6 tdi pisze:1.6 tdi

napisz jeszcze czy coś przy nim kręciłeś, a turbina na biegu jałowym silnika to nie powinna tyle dawać chyba że trzymałeś gaz w podłodze a i tak się nie sprawdza ile pompuje turbosprężarka.

to znaczy on kopcił gorzej całkiem na czarno że normalnie chmura zostawała( wykręciłęm troche śrube od dawki) już mniej ale dalej boje sie dalej ją wykręcać czy nic sie nie stanie jak ją dalej będe wykręcał a z tym turbo to cisnąłem do spodu Powiedzcie czy moge ją dalej wykręcać asz przestanie kopcić????

komin 1.6 tdi pisze:to znaczy on kopcił gorzej całkiem na czarno że normalnie chmura zostawała( wykręciłęm troche śrube od dawki) już mniej ale dalej boje sie dalej ją wykręcać czy nic sie nie stanie jak ją dalej będe wykręcał a z tym turbo to cisnąłem do spodu Powiedzcie czy moge ją dalej wykręcać asz przestanie kopcić????

aby to dobrze ustawic trzeba krecic i probowac, wedlug mnie dobrze ustawione tak, ze jak sie depnie i auto wchodzi na duze obroty powinno sobie puscic taka mala chmurke, to nawet nowe auta przy redukcji tak maja...

nie wiem jak w innych silnika, ale np w moim mialem cala srube wykrecona z racji tego, ze musialem ja wymienic, robiac to na wylaczonym silniku i odkrecajac cala, z poczatku pokapie ropa i na tym sie skonczy tylko lepiej jej nie wykrecac bo potem moze byc klopot dobrze to poustawiac, ale ona jest w miare dluga, zalezy ile wykreciles a przy wlaczonym hm bedzie napewno kapac ropa, do tego uklad bedzie zapowietrzony tak czy siak...

a dawke paliwa tez na wlaczonym cieplym silniku ustawiaj

komin 1.6 tdi dawka się sama nie przestawi ni z tąd ni zowąd. Jak jeździł i było dobrze a teraz kopci to sprawdź szczelność między turbiną a koletorem dolotowym (wszystko). Ciśnienie turbiny fabryczne to ok. 0.72-0.85 bar dla silnika SB, a zmierzyć to można tylko pod pełnym obciążeniem silnika czyli w czasie jazdy z podłączonym manometrem.