Forum.VWGolf.pl

Witam zastanawiam sie nad wskazniami obrotomierza!! W diesleku mi wskazywał dobrze a teraz po swapie na TD tak jakby inaczej :/ Nie wiem czemu ale wydaje mi sie ze za nisko :/

Kręci sie do 4 tyś na postoju raczej bez peoblemu !! Auto przyspiesza super !!! ale tak jakoś do 3,5 tyś a potem jakby ciut słabło i boje sie go ciągnąć dalej ://
Wobole Td maja ograniczenie tzn odcięcie dopływu paliwa czy coś takiego ???

Jak to sprawdzić ://

podajcie mi np prędkość waszych TD przy 2 tys rpm na 2 i 3 i 4 biegu ?? Na 5 mlepiej nie bo jeszcze bym wysokiego mandata dostał sprawdzająć :PP

Jak mi sie uda to nagram filmik w sobote jak to u mnie wygląda i wogole jak auto przyspiesza :D:))

moim zdaniem obrotek działa ok.

To_mas pisze:
Auto przyspiesza super !!!

bo jest turbina

To_mas pisze:ale tak jakoś do 3,5 tyś a potem jakby ciut słabło

bo turbina już dalej nie ciągnie

To_mas pisze:i boje sie go ciągnąć dalej ://

wrzucasz wyższy bieg i dalej możesz się cieszyć pracą turbo
Pozdrawiam

dokładnie tak, powyżej 3,5tys obrotów większość diesli słabnie, chyba że zastosujesz GOVENOR MOD by Ventil

mac79 pisze:powyżej 3,5tys obrotów większość diesli słabnie

moze i wiekszosc, ale nie 1.6

głupoty piszecie, ja dokręce do 4.8 tyś obr na piątym biegu bez żadnych modów w pompie

sprawdźcie stan swoich silników

silnik 1V z pompą od RA na turbinie k14 bez ic.

zaprzal, co miałeś na myśli ?????



?

mac79 pisze:chyba że zastosujesz GOVENOR MOD by Ventil

czyli co ??? Ten trik z pompą i bolcem itd ??

[ Dodano: Czw Gru 14, 2006 10:50 ]
Trochim, ale cały czas Ci tak smo zapier ... do przdu ??? bo jaj mam takie wrazenie ze troche słabnie ://


A co z tym odcięciem zapłonu !!! jest w TD ???

Chłopaki mam 1V+ turbina k14 pompa chyba od JR i na każdym biegu wkręcę go do prawie 5 tyś. od 4 i 5 biegu dłużej to trwa (brak IC) ale wkręce go !! mac79, jechałeś moim może nie było miejsca ale 2,3 była do prawie 5 tyś.

[ Dodano: 14 Gru 2006 12:32 ]
To_mas, może ci się zawór bezpie. otwiera i tyle z przyśpieszenia.

To_mas, z tego co napisałeś to zrozumiałem, że masz problem z wkręcaniem się silnika na obroty. Jak na postoju osiągasz 4 tyś obr to coś jest nie halo. Powinno być coś ok 5300 obr. A fabryczny silnik zawsze będzie słabiej przyśpieszał po przekroczeniu pewnych obrotów zresztą wynika to z przebiegu krzywej momentu obrotowego i mocy.

A fabryczny silnik zawsze będzie słabiej przyśpieszał po przekroczeniu pewnych obrotów zresztą wynika to z przebiegu krzywej momentu obrotowego i mocy.

ahaaaa no nie ze mam problem tylko sie boje troche bo mi tak juz ok 4 tys ciezej te obroty sie wkręcaja i nie chce go tak ciągnąc powiedzmy do 4,5 tyś!!! bo sie boje ze mu by mogło sie co stać (odpukać)

ludzie przecież nikt tutaj nie pisze że nie dociągnie do 5tys, chodzi o to że słabnie powyżej 3,5tys, co jest spowodowane momentem obrotowym, nie od dzis wiadomo że nie ma sensu diesli kręcić powyżej max. momentu (jak ktoś ma wykresy z hamowni to nie zapoda na forum)....

mac79, widze ze wiesz o co mi chodzi no ) to czekamy na wykresy

mac79, a ja pisze, że mój nie słabnie po 3,5 tyś. ten moment jest ok 4,5 tyś. A JR z T3 powinien krecić sie do 4,5 tyś i nie słabnąć tak jest np. u mojej żony. U niej po 3,5 tyś. dopiero zaczyna się zabawa

popieram Trochima i vw_vandala, 1.6td spokojnie mozna krecic do 4,5-5tys i wcale nie slabnie, to nie tdi ze ma slabnac przy 3,5

to moj stary wykres z hamowni na malym turbo i jak widac pomiar sie konczy przy 4850 obrotach a moc caly czas rosnie. Teraz na duzym turbo zaczyna ladnie ciagnac nieco ponizej 3 tys wiec szkoda zeby przy 3,5 slabl :p

no to chyba zawór na kolektorze sie otwiera, musze wyrwać chwasta