[MK3] 1,9D Niska kompresja w jednym cylindrze - przyczyny

[molotow]

Witam,
Mam problem, na ostatniej diagnostyce okazało się że w jednym z cylindrów mam niską kompresję = 26 Atm (nominalnie powinno być 34, 26 to minimum). Mechanik powiedział żeby sprawdzić zawory, a jeśli to nie zawory to pierścienie. Ponieważ zawory są regulowane hydrauliczne i są małe szanse, że to z nimi jest problem przygotowuję się na gorsze czyli wymianę pierścieni. Ponoć silnik 1Y przy wymianie pierścieni nie wymaga szlifu, czy to prawda?

[limal]

Szlif robi się wtedy kiedy zachodzi taka potrzeba np. gdy gładź cylindrów jest zużyta,
Natomiast typ silnika nie ma tutaj nic do rzeczy.
Pozdrawiam!

[Gobo90]

jeżeli niema dużych "progów" w cylindrach oraz nie zrobiło sie w nich "jajo" to nie musisz robić szlifu zmierz średnicę wewnętrzną i kup nad wymiarowe pierścienie i będzie cacy ;
)

[molotow]

A czy niskie ciśnienie w jednym cylindrze (w pozostałych prawie nie odbiega od wartości nominalnej ) może mieć jakiś związek z zaworami?
Wolałbym żeby to były zawory, bo aż mnie trafia na myśl o wymianie pierścieni.

[Macienty]

A czy niskie ciśnienie w jednym cylindrze (w pozostałych prawie nie odbiega od wartości nominalnej ) może mieć jakiś związek z zaworami?
Wolałbym żeby to były zawory, bo aż mnie trafia na myśl o wymianie pierścieni.

tak jak moga byc wypalone i nie trzymac dobrze kompresji, oto mu zapewne chodzilo. Hydrauliczna regulacja nie ma tu nic do rzeczy, tak czytak nie obejdzie sie bez zdjecia glowicy i zobaczenia jak sie maja gniazda zawory...

[Grzesiekk1982]

Ja także bym nie stawiał na "górę" SUszczelniacze, gniazda.
Tym bardziej, że w pozostałych cylindrach wszystko jest OK. Wątpię, aby się skończyły pierścienie tylko w jednym cylindrze.
Wlej troszkę oleju do podejrzanego cylindra i wtedy zmierz ciśnienei. Jeśli się znacząco nie poprawi, to wykluczysz pierścienie (tzw próba olejowa).
Pozdrawiam.